Con đường ngắn ra đời với bao mục đích tốt đẹp, nhưng quan trọng nhất là giảm áp lực GT cho TT Sông cầu, tránh con dốc nỗi tiếng: Dốc GĂNG, con dấc cao mà xe tải luôn phải bò chữ chi nếu không muốn...tút. Nhưng chỉ sau vài năm sử dụng con đường không còn là nó như ban đầu. Nó làm méo mó xô lệch mọi xe cộ khi đi qua nó. Những loại xe phải sống cùng nó: Container, tải nặng, vì không muốn ngoằn ngèo trên con đường cũ chật và cao kia. Xe khách lớn và trung: Thôi thì băng qua cho xong tránh xxx TT. xe nhỏ 7 c: Chẳng sao không bên trái ta bò bên phải ổ gì cũng được qua tất.
Nhưng các bác chạy sedan thì: Chấp nhận sự nghiên ngã, ngoằn ngèo của xe khác mà khả năng mất đường là có thể. Và cả khả năng nằm lại giữa ngay trung tâm ổ khủng long là rất dể xãy ra. Mặt đường cứ như bị thảm bom.
Thế là phương án giải quyết thuận lợi: Không phải là duy tu sửa chữa đường (Chẳng phải việc người lái xe) cũng chẳng là việc của ngành chức năng chỗ đó, nếu không họ đã sửa rồi mà là: Các bác nào chạy sedan thì cứ con đường cũ mà chạy, do xe lớn không còn chạy nên càng rộng, con dốc cao: Chẳng là gì với nhưng xe 4 chỗ ngày nay. Hứng chạy: Từ Bắc - Nam : Khi đến ngã 3 đường tránh: Không quẹo phải, mà rẻ trái là vào đường cũ.
Nhưng các bác chạy sedan thì: Chấp nhận sự nghiên ngã, ngoằn ngèo của xe khác mà khả năng mất đường là có thể. Và cả khả năng nằm lại giữa ngay trung tâm ổ khủng long là rất dể xãy ra. Mặt đường cứ như bị thảm bom.
Thế là phương án giải quyết thuận lợi: Không phải là duy tu sửa chữa đường (Chẳng phải việc người lái xe) cũng chẳng là việc của ngành chức năng chỗ đó, nếu không họ đã sửa rồi mà là: Các bác nào chạy sedan thì cứ con đường cũ mà chạy, do xe lớn không còn chạy nên càng rộng, con dốc cao: Chẳng là gì với nhưng xe 4 chỗ ngày nay. Hứng chạy: Từ Bắc - Nam : Khi đến ngã 3 đường tránh: Không quẹo phải, mà rẻ trái là vào đường cũ.
