Ngày xưa ông cậu có con CB bạc mâm dập, ổng săn lùn cái miếng nhưa gắn ôm nguyên cái đầu đèn như của GL, Bonus rồi hàn miếng nhựa dài ra cho nó ôm dài xuống bình xăng như con CBX này. Nhìn cực đẹp, đến giờ hình ảnh con CB bạc của ổng cũng còn lẩn quẩn trong tâm trí, nên đâm ra thích luôn
Em kết con này hơn GL, ko biết nó có bà con gì ko ta. Sài Gòn lâu lắm rồi mới thấy 1 con còn liền lạc, hôm qua vừa thấy 1 con ở quán cafe ngã 4 Nguyễn Văn TRỗi Huỳnh Văn Bánh.
CBX 125F máy đôi, kết cái mâm dập. Kiếng gắn trên way đầu, tay lái ngang nhìn vô cùng xì- port, thụt sau mà mono như CB 125T thì gút
Em kết con này hơn GL, ko biết nó có bà con gì ko ta. Sài Gòn lâu lắm rồi mới thấy 1 con còn liền lạc, hôm qua vừa thấy 1 con ở quán cafe ngã 4 Nguyễn Văn TRỗi Huỳnh Văn Bánh.
CBX 125F máy đôi, kết cái mâm dập. Kiếng gắn trên way đầu, tay lái ngang nhìn vô cùng xì- port, thụt sau mà mono như CB 125T thì gút
Last edited by a moderator:
GL thì đi sướng rồi và đi loại này thì chủ yếu là phải tự sửa chữa ,trước đây e cũng sở hữu vài đời gl và rất vất vả , kiếm phụ tùng rất khó : đầu tiên là làm máy rất mệt vì phải tháo hẳn cục máy ra khỏi khung xe nặng tầm 35kg đó , muốn lên cốt thì phải có quả pitston phù hợp mới làm được ( khó kiếm đấy vì phải có cả secmang đi kèm), dải tăng cam riêng biệt bằng cao su cũng hiếm lắm ,cuộn điện nổ cũng khó kiếm ,giá tầm 800k-1200k 1 cuộn ,trục cam hay bị troét vấu cam,(do dầu nhớt) và điểm chết nặng nhất mà e gặp đó là ống dẫn hướng xupap hút bị dơ nên khi máy làm việc sẽ hút cả dầu vào buồng đốt xe sẽ có khói và hao nhớt nhanh kinh khủng dẫn tới bó máy , cách xử lý duy nhất là thay cả 1 cái đầu bò khác từ 1 máy gl khác vào tốn kém kinh khủng
Khuyên bạn nên mua win cho dễ sửa ,nhẹ nhàng
Khuyên bạn nên mua win cho dễ sửa ,nhẹ nhàng
