Bảo dưỡng đúng hạng mục thì đi xa vô tư. Đi xa nên kiểm tra nước nôi trước. Có bị lên nhớt bugi không, có bị rò dầu trợ lực lái, trợ lực thắng không. Kiểm tra mớ dây curoa, mấy cái ống két nước có giòn hay rò nước không. Ắc quy đã thay được bao lâu, kiểm tra dàn lạnh bằng cách kẹp nhiệt kế chỗ cửa gió xem có chuẩn ko (cỡ 5 độ C). Kiểm tra mâm có bị ô van ko, vỏ có ăn đinh hay mòn quá ko. Nếu lái nghe lộp cộp hay bị tình trạng ăn vỏ lệch 1 bên thì đi xử lý dàn gầm...
Hệ thống nước giải nhiệt thì cách đây 3 năm em mới lắp bình nước mới khi binh cũ vừa xì . Món này là phụ tùng theo xe. Bơm xăng , bu gi , dây phin đã thay khi xe khoảng 150k km.
Máy rất êm và nhạy chưa bao giờ phải đề lần hai nếu không có sự cố .
Cua roa cam em đã thay phụ tùng chính hãng kèm bạc đạn tăng đơ cam. Vẫn còn dư 2 puli trơn và 1 puli tăng đơ.
Có lần khi tháo ốc vá vỏ thợ mở vặn bằng máy bị gãy ốc, em thay luôn bạc đạn ( vì trong kho có 2 cái còn mới tinh trong bọc dầu). 4 vỏ từ khi đem xe về đến nay em vẫn sử dụng ( ước khoảng 10 năm) chưa nghe đăng kiểm thắc mắc gì.
Khó chịu là có một đĩa thắng sau bên tài mặt trong do bị kẹt đá nên khuyết một vòng, má phanh chỗ đó cũng mòn theo theo kiểu nổi gờ, thợ bảo không sao đừng đắp mài làm đĩa bị non.
Cao su chân máy 4 cái em đã thay ba cái chính hiệu Và vui nhất là sưu tầm được hai cây phuộc chống capô, trước đó cứ phải lấy cây chống phụ.
Còn dàn gầm thì êm thôi rồi. Vào Garage nào có bàn nâng thợ cũng khen- lớp phủ chống muối tuyết vẫn còn. 4 cây phuộc cũng đã thay, chủ cũ có đưa lại cho em 4 cây cũ . Thấy 3 cây vẫn còn hơi tốt .
Em còn cả một bộ piton kèm ắc , bạc còn nguyên trong 6 hộp, thợ bảo đi ít như em chắc 10 năm nữa mới phải thay. Còn máy lạnh thì chỉ mát , cần vệ sinh bơm ga nhưng dàn lạnh của Mit nghe nói cũng khá bền. ...
Em định nếu có đi khi đến Saigon em sẽ cho kiểm tra tổng thể, những cái đáng làm sẽ làm, đáng thay sẽ thay,
Về sơn bên ngoài có hơi trầy chút mặc kệ vì lớp sơn zin khá ưa nhìn.... Có trầy thêm cũng đỡ xót.
