Chào các bác đang đi Cap,
Số là do đặc thù công việc nên công ty giao cho em 1 em Cap LT. Lúc em nhận xe, em này đã lăn bánh được 7.300km đến nay đã 6 tháng và số km vừa đúng 25.000, coi như em đi được khoảng 17.700km trong vòng 6 tháng
Em mở topic này để các bác nếu có gặp vấn đề giống em thì chia sẽ hay cho em lời khuyên như thế nào???
1. Vấn đề đầu tiên là thước lái:
Khi vừa nhận xe thì chỉ cần 1 ngón tay là có thể quay vô lăng vô tư, đi được 1 tuần thì lúc em quay đầu xe, đánh hết lái xong đánh lại cứng ngắc, mà xe thì đang nằm giữa đường nên em dùng hết sức bẻ lại thì nghe 1 cái "cụp" thế là bẻ lái bình thường. Khi về đến nhà thì em thấy dầu trợ lực chảy ra, em mở nắp capo thì thấy dầu đã cạn, bèn chạy ra mua 1 bình dầu hết 35.000d đổ vào và chạy xuống hãng gần nhà khoảng 10km. Đi đến nơi thì dầu vừa chảy hết. Lúc này em gọi trợ giúp từ công ty. Sau 2 ngày thì xe đã xong, kể từ đó thì tay lái không còn nhẹ nữa, kệ nặng thích hơn.
2. Vấn đề thứ 2 là hết xăng
Một lần chở vợ con đi chơi, có việc riêng + trời nóng quá và con bé nhỏ cứ quấy nên em nổ máy xe để vợ con vào trong xe ngồi chờ em, khoảng 45 phút sau em vào xe và nghía thì số km còn đi được là 128km. Nghĩ bụng còn dư sức mai đi đổ xăng vẫn kịp, thế là em chạy về nhà luôn, lúc về đến nhà số km còn lại là 110.
Sáng hôm sau lên nổ máy đi làm thì đề 5-7 lần vẫn không nổ, đồng hồ vẫn báo 110km và kim xăng vẫn gần 2 gạch, không thể hết xăng được, thế là em đề tiếp vẫn không nổ=> chợt nghĩ chả nhẽ hết xăng thế là vã cái can 5lit đi mau xăng, vừa đổ xong lên đề cái 1 la nổ ngon lành. Nhưng kể từ ngày ấy, mỗi lần máy nguội là phải đề ít nhất 2 lần mới nổ máy, có thể bơm xăng có vấn đề
Kết luận: (hơi chủ quan)
-Nếu xe nổ máy 1 chỗ thì đồng hồ sẽ cho kết quả không chính xác
-Xe hết xăng dễ tèo bơm xăng
3. Vấn đề thứ 3 là mấy cái đồng hồ check: (em xin nói rõ hơn tí là xe cty nên cũng không xót mấy, em chạy bừa lắm)
Lần thứ I: đèn check gì em không rõ (hình chiếc xe có cái chìa khoá bên trong) em hơi gà về cái này. Nó hiện lên, em mặc kệ miễn chạy được là OK, thế là nó đồng hành với em khoảng tháng trời. Rồi 1 lần vô tình, em chạy xe vào 1 con hẻm, đường nhấp nhô có từng đống đá cao khảong 1m, khi trở ra phải quay đầu thế là buộc em phải cho xe leo lên, thế là hết bánh trước rồi bánh sau, hết bên tài rồi lơ cứ lần lượt nhổng lên. Và không biết có trùng hợp không, nhưng khi vừa ra khỏi hẻm đó thì đèn tắt [:O]
Lần thứ II:
Em nghỉ chút xíu gõ tiếp
Số là do đặc thù công việc nên công ty giao cho em 1 em Cap LT. Lúc em nhận xe, em này đã lăn bánh được 7.300km đến nay đã 6 tháng và số km vừa đúng 25.000, coi như em đi được khoảng 17.700km trong vòng 6 tháng
Em mở topic này để các bác nếu có gặp vấn đề giống em thì chia sẽ hay cho em lời khuyên như thế nào???
1. Vấn đề đầu tiên là thước lái:
Khi vừa nhận xe thì chỉ cần 1 ngón tay là có thể quay vô lăng vô tư, đi được 1 tuần thì lúc em quay đầu xe, đánh hết lái xong đánh lại cứng ngắc, mà xe thì đang nằm giữa đường nên em dùng hết sức bẻ lại thì nghe 1 cái "cụp" thế là bẻ lái bình thường. Khi về đến nhà thì em thấy dầu trợ lực chảy ra, em mở nắp capo thì thấy dầu đã cạn, bèn chạy ra mua 1 bình dầu hết 35.000d đổ vào và chạy xuống hãng gần nhà khoảng 10km. Đi đến nơi thì dầu vừa chảy hết. Lúc này em gọi trợ giúp từ công ty
. Sau 2 ngày thì xe đã xong, kể từ đó thì tay lái không còn nhẹ nữa, kệ nặng thích hơn. 2. Vấn đề thứ 2 là hết xăng
Một lần chở vợ con đi chơi, có việc riêng + trời nóng quá và con bé nhỏ cứ quấy nên em nổ máy xe để vợ con vào trong xe ngồi chờ em, khoảng 45 phút sau em vào xe và nghía thì số km còn đi được là 128km. Nghĩ bụng còn dư sức mai đi đổ xăng vẫn kịp, thế là em chạy về nhà luôn, lúc về đến nhà số km còn lại là 110.
Sáng hôm sau lên nổ máy đi làm thì đề 5-7 lần vẫn không nổ, đồng hồ vẫn báo 110km và kim xăng vẫn gần 2 gạch, không thể hết xăng được, thế là em đề tiếp vẫn không nổ=> chợt nghĩ chả nhẽ hết xăng thế là vã cái can 5lit đi mau xăng, vừa đổ xong lên đề cái 1 la nổ ngon lành. Nhưng kể từ ngày ấy, mỗi lần máy nguội là phải đề ít nhất 2 lần mới nổ máy, có thể bơm xăng có vấn đề
Kết luận: (hơi chủ quan)
-Nếu xe nổ máy 1 chỗ thì đồng hồ sẽ cho kết quả không chính xác
-Xe hết xăng dễ tèo bơm xăng
3. Vấn đề thứ 3 là mấy cái đồng hồ check: (em xin nói rõ hơn tí là xe cty nên cũng không xót mấy, em chạy bừa lắm
) Lần thứ I: đèn check gì em không rõ (hình chiếc xe có cái chìa khoá bên trong) em hơi gà về cái này. Nó hiện lên, em mặc kệ miễn chạy được là OK, thế là nó đồng hành với em khoảng tháng trời. Rồi 1 lần vô tình, em chạy xe vào 1 con hẻm, đường nhấp nhô có từng đống đá cao khảong 1m, khi trở ra phải quay đầu thế là buộc em phải cho xe leo lên, thế là hết bánh trước rồi bánh sau, hết bên tài rồi lơ cứ lần lượt nhổng lên. Và không biết có trùng hợp không, nhưng khi vừa ra khỏi hẻm đó thì đèn tắt [:O]
Lần thứ II:
Em nghỉ chút xíu gõ tiếp
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
Ngày đăng:
