Nhưng mà thay bầu hơi là phải chui gầm chứ đâu có ngồi bên ngoài như thay bánh xe phải không các Bác?
Chỉnh sửa cuối:
Ngồi ngoài bác ơi. Trước tiên vẫn phải đội lên, tháo bánh, rút cọng dây hơi, tháo 3 con ốc (2 con M6, 1 con M14), lôi cái bầu ra... Lắp thì cứ ngược lại mà mần!
Cũng được, có điều không bền vì bầu bị ma sát liên tục với lò xo dẫn đến mòn và lủng. Hội cũng có nhiều bác xài bầu này cách đây chừng 2 năm.
Kế tiếp là lực nâng của bầu này không lớn. Theo công thức F (lực nâng/kg) = S (diện tích/cm2) x p (áp suất hơi/ kg/cm2), áng chừng bầu (đường kính chừng 10cm2) có diện tích 80cm2, áp suất của bầu chừng 1,5kg/cm2 (bơm hơn chắc nghe cái bùm liền!), vị chi 2 bầu chỉ nâng được có 240kg thôi. Trong khi lực nâng cần thiết phải chừng khối lượng của 3 người (180kg) + 200kg hành lý là chịu thua, không khắc phục được hiện tượng hết lò xo khi chở nhiều người!
Thêm nữa là do bầu nằm lọt trong lò xo nên sẽ mất đi tác dụng làm mềm dàn nhún: Khi chịu lực tác động nhanh thì bầu sẽ giãn ra tức thì, sau đó mới nâng xe; chính điều này sẽ làm xe êm hơn nhiều.
Ưu điểm chính của nó là rẻ hơn. Độ bầu như em thì đi ngay 5-6 chai (chưa tính bầu sơ cua), còn cặp này chắc chừng 1 chai mấy!
Em thấy xài bền mà, vì bầu hơi chỉ hổ trợ khi tăng trọng trên xe, phần chính vẫn còn lò xo. K lo pan giữa đường, không lo đăng kiểm, không lo độ chế kết cấu. 2 năm thay mới lần cũng tạm chấp nhận
http://www.ebay.com/sch/sis.html?_n...Coil Spring 91 96 Previa&_itemId=191271671629
Có 1 ông bạn nhờ bà chị be6b Mẽo cặp nách về 1,2tr (gắn đc 1 tháng rồi)
