- Pit trước Ham thì bộ S ko chịu nổi hơn 20 vòng với sức ép từ Ham với bộ M.Như vậy:
1/ Nếu pít trước Ham: Coi như thắng chắc.
2/Nếu pít sau Ham: thì cũng 50/50 cơ hội
Còn hơn nằm đó chờ chết
kha kha, hóa ra cái vụ ôm lốp sau khệ nệ chạy là vì vậy?- hôm qua có 1 chi tiết đáng chú ý, là thời điểm lap 22,23,Rebull đã lên kế hoạch pit để over cut cho Max, nhưng chưa xác định chính xác sẽ gọi Max vào khi nào, tới Lap 24 , khi gần tới pit entry, khoảng cách giữa Max & Ham chỉ còn 0,5xxx s, dù team chưa gọi, nhưng Max tự chui vào pit, đó là ng nhân khiến pit stop của Max lên tới 4,2 s vì pit crew mất tg để chuẩn bị lâu hơn bt. Có lẽ do biết chắc sẽ bị vượt, nên Max buộc phải chui vào pit để defend , may ra chiến thuật over cut sẽ thành công & giữ đc p1
View attachment 2473102
Nguy cơ bom xịt giống Fer và ăn đòn thù từ Fer sau vụ động cơ 2019, vụ đó bò sung nhất.- Redbull đang dính vô vụ lùm xùm mới với cánh đuôi duỗi ra dưới áp lực không khí, ( Flexi wing ) nó tạo lợi thế giảm drag trên đoạn thẳng, sau khi Redbul bị tố là xài cánh đuôi co duỗi trên đoạn thẳng ( bull thường đem cất bộ cánh này trong FP1&2, chi đến FP3 & quali mới đem ra xài ) FIA đang thiết kế bộ load test mới để test cho toàn bộ các xe khác, bộ test mới này sẽ bắt đầu từ chặng France tháng 6, nhằm triệt để ngăn chặn khe hở mà qui trình test hiện tại đang sử dụng ! Xem clip mới thấy khi so sánh v xe Merc , cánh đuôi của Bull duỗi ra sau thấy rõ trong khi xe Merc vẫn đứng im
bộ rear wing load test đang sd :
