Em có giao dịch với một vài đơn vị sản xuất các loại hộp số thì được biết họ đã cắt giảm sản lượng những loại hộp số nhiều cấp và phục hồi sản xuất cho các loại cỡ 6 cấp vì yêu cầu của thị trường bác ạ, nhiều cấp thì thì nhẹ nhàng tiết kiệm nhiên liệu nhưng phức tạp và giá thành cao, còn nếu muốn tiết kiệm hơn nữa thì sử dụng CVT nhưng loại này thì tỉ lệ truyền sẽ không bằng vì truyền động bằng dây curoa, không biết có đúng không nhỉ
)Đúng rồi bác ! Em có đứa bạn làm ở Bosch nói: Bosch ở VN có dây chuyền sx 1 vài thành phần cho hộp số CVT (dây curoa và 1 số gì đó em không nhớ), và chủ yếu là xuất cho các hãng bên Nhật và 1 số hãng bên Châu Âu.Em có giao dịch với một vài đơn vị sản xuất các loại hộp số thì được biết họ đã cắt giảm sản lượng những loại hộp số nhiều cấp và phục hồi sản xuất cho các loại cỡ 6 cấp vì yêu cầu của thị trường bác ạ, nhiều cấp thì thì nhẹ nhàng tiết kiệm nhiên liệu nhưng phức tạp và giá thành cao, còn nếu muốn tiết kiệm hơn nữa thì sử dụng CVT nhưng loại này thì tỉ lệ truyền sẽ không bằng vì truyền động bằng dây curoa, không biết có đúng không nhỉ
Hộp số CVT vẫn phát triển và sx vì nó phục vụ cho các xe nhỏ (yếu tố chạy đô thị và tiết kiệm xăng lên hàng đầu), CVT gặp vấn đề khi làm việc với các động cơ công suất lớn.
Ngoài ra các hộp số 6-7 cấp phục vụ cho các xe bình dân vì chi phí hợp lý.
Còn hộp số 8-9 cấp trở lên và đặc biệt là hộp số ly hợp kép (dual clutch) đa số là phục vụ dòng xe cao cấp hoặc hiệu suất cao.
