Đánh Giá Xe G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

[Nexus]

Re:G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

Đây là 1 số khoang máy xe G Klass dòng W461 chuẩn. Chữ Chuẩn được hiểu theo mục tiêu của các nhà phát triển dòng xe này mà em đã nói ngay từ đầu: Đó là khoẻ, bền, đáng tin cậy, đủ sức chinh phục mọi địa hình và phải đơn giản dễ sửa (trong điều kiện chiến trường hay trong vùng offroad ko có dân cư). Chiếc xe của ông Gunther đi vòng quanh TG 500,000 miles chắc chắn là cũng gặp trục trặc ko nhiều thì ít, nhưng ông xử được hết. Tuy nhiên nếu là 1 em AMG G55 mà có trục trặc thì chỉ có cách đóng cont gửi Fedex về Autohaus thôi.

 

[Nexus]

Re:G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

Còn đây là cái máy của G55 AMG biturbo 7 cấp, quá hớp luôn cho ai muốn chỉnh sửa nó dọc đường

Khoang máy của G55 đây

 

[cubanhpro]

Re:G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

Em dang tinh mua g55 ghe bac noi vay de em suy nghi lai

 

[KVL]

Re:G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

chiếc này giờ đang trên sàn giao dịch HN , bạn Bác Nexus (vinhvit) có nhu cầu mua thì liên hệ mấy bác ngoài đó nhé.

 

[Napoleon]

Re:G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

Bác Lơ xem bố trí thêm nút Like giống bên Facebook

 

[Nexus]

Re:G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

tại sao nó lại vuông thế này mà sao lại ko cong hay vát như thế kia...đại loại vậy,
Tại sao nó cứ để nút bấm cô lựu như thế mà ko đổi...đại khái vầy

Như đã biết, sau một thoả thuận hợp tác giữa Daimler Benz (Đức) và Steyr Daimler Puch (Áo) G Klass được phát triển do yêu cầu phục vụ quân đội, tập trung vào khả năng offroad, độ cứng cáp an toàn và tiện dụng. Các kỹ sư Mercedes Benz Stuttgart chịu trách nhiệm thiết kế và thử nghiệm, trong khi việc sản xuất do nhà máy tại Graz, Áo phụ trách.
Từ mục đích tiên quyết đó, được triển khai từ 1972, sau 8 năm thử nghiệm kỹ lưỡng để tìm ra kết luận tốt nhất, năm 1979, G-wagen được phê chuẩn thiết kế kiểu "box in box", thùng rời, form vuông, tăng cường độ cứng bằng các gờ gấp, cho phép tháo ráp sửa chữa và thay đổi dễ dàng từ những tấm modun phẳng, vuông vắn, có thể chế đắp nhanh chóng và dễ dàng, ko phải gò uốn hay bo góc cho tròn trịa kiểu khí động học dành cho xe tốc độ.
Thiết kế hình hộp vừa cứng cáp trong va chạm, đồng thời cũng tận dụng diện tích nội thất tối đa, và đủ vững chãi cho việc các lắp đặt khí tài quân sự. Các nút bấm và công tắc cũng theo nguyên lý tốt nhất cho việc sử dụng hay chỉnh sửa, hạn chế các yếu tố điện tử.
Và sau hơn 30 năm quá sức thành công, danh tiếng của G Klass đã vượt ra khỏi hình vóc của nó, trở thành 1 giá trị biểu tượng, cái mà giờ đây, cho dù đã thay đổi định hướng thiết kế, tăng cường công nghệ kỹ thuật cao và động cơ lớn phức tạp, phục vụ mục tiêu dân sự, nhưng thiết kể ngoại hình chuẩn mực cũ vẫn là thứ mà các nhà thiết kế mới ko dám đả động.
hãy xem chassis của G như 1 chiếc xe tải khi được tháo ra từng mảnh

Một chiếc G đang được phục dựng ở Hà Nội

 

[KVL]

Re:G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

chiếc này là chiếc nào vậy bác ?

 

[Nexus]

Re:G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

Nó là chiếc này, một chiếc có cửa 2 cánh sau rất hiếm ở VN, (em chưa thấy chiếc thứ 2)

 

[daugia24h]

Re:G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

em đã nghiền mà các bác không giúp em cai mà còn làm em khô máu .
cảm ơn những hình ảnh và Thông tin của các bác về Mec G . nhất quyết không đọc , không mơ.

 

[KVL]

Re:G Class - Chiếc xe của những cảm xúc cực đoan

theo em anh nên đi ra vì anh vào đây chỉ tổ cho em có thêm đối thủ cạnh tranh