Thảo Luận Chung Gần 2.000 tỷ đồng làm 3 km đường nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

[Hải DMC]

Rồi giá cao, phí đi sẽ cao, dân chịu hết.

 

[icemain]

TPHCM đâu chịu thua

TPHCM dự kiến chi khoảng 2.000 tỉ đồng làm đoạn đường dẫn dài 1,65 km, rộng 60 m, từ nút giao Gò Dưa đến ngã ba Độc Lập (Bình Dương) để kết nối với cao tốc TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành.

TPHCM sẽ chi 2.000 tỉ đồng làm đường rộng 60 m kết nối tỉnh Bình Dương

TPHCM dự kiến chi khoảng 2.000 tỉ đồng làm đoạn đường dẫn dài 1,65 km, rộng 60 m, từ nút giao Gò Dưa đến ngã ba Độc Lập (Bình Dương) để kết nối với cao tốc TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành.

laodong.vn

 

[lamdainhan10]

3km mấy chục triệu USD.
Phương Tây ngả mũ trân trọng kính chào.
Đỗ Nam Trung và Bi Đen phải mò sang chắp tay xin ứng cử làm giám đốc Việt Nam

Thôi mõm ít thôi, mày bỏ thầu thấp mà làm

 

[Perenco]

Thôi mõm ít thôi, mày bỏ thầu thấp mà làm

Thế bác phán nó đúng giá trên cơ sở nào?
Cộng hết chi phí vào thì chỗ tốn kém nhất vẫn là nhà thầu ăn dày nhé.
Chính vì nó ăn dày nên mới ra kiểu giá đó mà chất lượng thì tào lao

 

[icemain]

Đường trục chính dài gần 3 km, tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng kết nối cao tốc tạo tuyến thông suốt từ Biên Hòa đến TP Vũng Tàu.

View attachment 3111440
Điểm đầu cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu​

Thông tin được nêu trong nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường trục chính Vũng Tàu vừa được HĐND tỉnh thông qua.

Dự án dài gần 3 km, điểm đầu nối đường nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (từ nút giao Vũng Vằn đến đường ven biển ĐT994, cách nút giao Cửa Lấp khoảng 350 m); điểm cuối nối vào đường 2 Tháng 9, cách nút giao quốc lộ 51B và 51C hơn 500 m.

View attachment 3111449
Vị trí đường trục chính dài gần 3 km nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đồ họa: Khánh Hoàng​

Mặt đường rộng 29,5 m, trên tuyến xây cầu vượt với 4 làn xe; vận tốc thiết kế 80 km/h. Công trình có tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng, riêng tiền bồi thường giải phóng mặt bằng hơn 1.100 tỷ đồng. Dự án triển khai trong giai đoạn 2024 -2028.

Khi hoàn thành, đường trục chính Vũng Tàu thúc đẩy phát triển đô thị dọc tuyến, tạo động lực thu hút đầu tư vào các dự án quan trọng trong khu vực, góp phần đẩy nhanh phát triển kinh tế, xã hội của thành phố biển cũng như cả tỉnh.

Ngoài ra, cùng với đường nối cao tốc đang được triển khai đầu tư, dự án sẽ tạo thành một tuyến thông suốt giúp rút ngắn thời gian di chuyển bằng ôtô từ TP HCM đến Vũng Tàu từ 120 phút xuống còn 70 phút; đồng thời liên kết với đường ven biển nối Bình Thuận tạo thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh.

View attachment 3111452
Thiết kế đường trục chính Vũng Tàu. Đồ Họa: IDECO Viet Nam​

Khởi công giữa tháng 6/2023, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, quy mô 4-6 làn xe, tùy đoạn tuyến, với tổng mức đầu tư hơn 17.800 tỷ đồng. Trong đó, đoạn một dài 16 km do tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư; đoạn hai dài 18,2 km do Bộ Giao thông Vận tải phụ trách và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu xây dựng đoạn 3 dài 19,5 km.

Đến cuối tháng 1, đoạn đầu dự án thành phần 3 ở Bà Rịa - Vùng Tàu giáp với Đồng Nai, nhà thầu đã đắp đất nền đường, rải cấp phối đá dăm. Còn hai dự án thành phần đi qua địa phận Đồng Nai thi công chậm do thiếu mặt bằng.

Theo VNExpress​

>>>> Xem thêm:

• Cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu khởi công, kỳ vọng QL51 nhẹ gánh nặng, bớt kẹt xe
• Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu: Nhiều nhà xây chồng lấn trên nhiều ranh đất

Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có chiều dài khoảng 54km qua hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Trong đó, đoạn qua Đồng Nai dài khoảng 34km và được chia thành hai dự án thành phần.

Dự án thành phần 1 có chiều dài 16km qua TP Biên Hòa và huyện Long Thành. Dự án thành phần 2 dài 18,2km qua huyện Long Thành. Theo dự kiến, Đồng Nai phải thu hồi gần 290ha đất, bố trí tái định cư cho khoảng 1.800 hộ dân.

Để giải phóng mặt bằng cho dự án này, Đồng Nai đã chia tách thành các tiểu dự án và giao cho Ban Quản lý dự án bồi thường giải phóng mặt bằng và hỗ trợ tái định cư tỉnh làm chủ đầu tư thực hiện.

 

[lamdainhan10]

Thế bác phán nó đúng giá trên cơ sở nào?
Cộng hết chi phí vào thì chỗ tốn kém nhất vẫn là nhà thầu ăn dày nhé.
Chính vì nó ăn dày nên mới ra kiểu giá đó mà chất lượng thì tào lao

Biết đường nó như thế nào mà kêu ăn dày. Đường này toàn qua chỗ sình lầy, lại thêm phải xây mấy cây cầu qua sông... giá đó là đắt hay rẻ

 

[Perenco]

Biết đường nó như thế nào mà kêu ăn dày. Đường này toàn qua chỗ sình lầy, lại thêm phải xây mấy cây cầu qua sông... giá đó là đắt hay rẻ

Nếu là sình lầy chắc cũng không đến nỗi quá hãi hùng như thế cho 3km chứ bác.