Ví dụ như đường xuống cao tốc Long Thành - Dầu Dây mấy nút giao xuống Q9 và Q7
Hết cao tốc SG Trung Lương thì là biển hạn chế tốc độ nhưng không thấy R420.
Trên cao tốc đang phi vù vù nó bắt giảm 100, 80, 60 và hết. Vào đường phố rồi biết nó là dân cư hay không đâu.
Xa lộ HN thì có nhưng nó cắm trên trục chính, không cắm những đường rẽ nên cũng khó. Giờ lại đang làm Metro có mấy cái biển chắc lại nhổ sạch rồi.
Cãi nhau chuyện có hay không biển R.420 và R.421 là tới năm sau luôn đó mấy anh. Mình đã từng có ý kiến là phải phân biệt cách cắm biển này cho từng đô thị đặc thù: Đô thi nhỏ có một quốc lộ chạy ngang qua khác mà đô thị trăm nẻo ra vô như SG phải cắm kiểu khác, chứ gom chung là cãi nhau mãi thôi.
Vấn đề là không thể nào cắm đủ biển đó anh, nên phải có quy định riêng chứ đem nguyên tắc chung ra là thua.
Vâng. Em troll vui anh bạn gì trên kia thôi. Tài xế mình trên 90% là quay đầu xe vô tội vạ, thích là quay chứ có biết là bị cấm đâu. Đường phố ta ngắn ngủn, đi mấy chục mét là có cái hẻm hoặc giao lộ nhưng ai cũng lười, mà thường thì chỗ này CSGT đâu có đứng nên chưa bị phạt. Trong trung tâm thì muốn quay cũng chả quay được, kẹt liền, với lại nhìn thấy XXX đứng sợ thọt dái lên cổ rồi cho quay cũng chả dám.
e thấy nếu tuân thủ luật pháp hết thì tốt thôi, dĩ nhiên nó đến từ 2 phía
1. luật pháp quy định rõ ràng cụ thể, cắm biển báo đúng, luật ko chồng luật.
2. cá nhân mỗi người ý thức sẽ giúp XH văn minh hơn.
còn ai cũng "tranh thủ", luật thì thiếu sót.... cứ thế XH VN đi về đâu
1. luật pháp quy định rõ ràng cụ thể, cắm biển báo đúng, luật ko chồng luật.
2. cá nhân mỗi người ý thức sẽ giúp XH văn minh hơn.
còn ai cũng "tranh thủ", luật thì thiếu sót.... cứ thế XH VN đi về đâu
