1/1/2021 vụ gì bácKhông giảm các bác cũng la, giảm rồi các bác la nhiều hơn. Chắc chờ 1/1/2021 hết la
Không giảm các bác cũng la, giảm rồi các bác la nhiều hơn. Chắc chờ 1/1/2021 hết la
còn tư tưởng nghèo hèn thì còn la cả đời bác ơi =))
Nhìn sơ thì ngân sách mất 50% phí trước bạ.
Nhưng chỉ cần doanh số tăng 15% thì thu ngân sách ko đổi. Mà tăng 30-40% doanh số thì ngân sách lại bội thu.
Nguyên nhân vì mỗi đầu xe hơi còn bị trung bình 40-50% thuế tiêu thụ đặc biệt. Phải bán được xe thì mới thu được thuế này chứ. Phen này bỏ con tép để bắt con tôm chứ tiền NN thu về chả mất đi đâu. Chưa kể mấy anh oto tăng lợi nhuận thì NN được "cắt cò" thêm 20% khoảng dôi ra.
Nhìn sơ thì ngân sách mất 50% phí trước bạ.
Nhưng chỉ cần doanh số tăng 15% thì thu ngân sách ko đổi. Mà tăng 30-40% doanh số thì ngân sách lại bội thu.
Nguyên nhân vì mỗi đầu xe hơi còn bị trung bình 40-50% thuế tiêu thụ đặc biệt. Phải bán được xe thì mới thu được thuế này chứ. Phen này bỏ con tép để bắt con tôm chứ tiền NN thu về chả mất đi đâu. Chưa kể mấy anh oto tăng lợi nhuận thì NN được "cắt cò" thêm 20% khoảng dôi ra.
Ngoài thuế TTDB, còn thu thêm được thuế nhập linh kiện trung bình 10%, và thuế VAT là 10% nữa bác. Cứ bán tăng là thu tăng. Không cần doanh số tăng 15% đâu mà tính chi tiết ra thì chỉ bán tăng rất ít đã bù lại được.
Theo em giá lăn bánh sẽ không giảm hoặc giảm rất ít. Khi mà hãng thấy tự nhiên người TD đổ xô đi mua xe thì từ khi nghị định có hiệu lực hãng sẽ cắt hoặc giảm khuyến mãi, hót quá thì các bác lại ăn thêm rổ lạc!
VD: Tucson base đang km 760, sau cắt km về giá 799 thì NTD đc có chưa tới chục triệu, hãng xơi gần 40 chục
PS: cái này hãng là sướng nhất!
Mình nghĩ các hãng mà giảm KM, tăng lạc thì lại tự giết mình thôi.
Cái người tiêu dùng quan tâm khi mua xe thời điểm này là tổng chi phí. Đang KM nhiều thế này còn khó bán hàng, giảm KM để rồi chi phí bỏ ra tăng lên như lúc KM thì doanh số vẫn lẹt đẹt thôi. Thêm lạc lúc này nữa thì xác định cho cổ vào thòng lọng.
