Ngó qua ngó lại, sau thất vọng não nùng h thấy em này cũng ...đc so với tầm tiền và công nghệ ...cũ xì. Tiền nào của nấy ko sai, vẫn tin xe đi ổn (ko òa ga, có thì lấy búa nện tan nuôn cho rồi), hình thức chấp nhận với các bác mới mua và mới biết oto. GM có vẻ đang núp lùm (trong khi Ford đang tiến lên mạnh mẽ) bằng việc hốt lượng khách hàng mới mua xe lần đầu. Sau này khả năng khuyến mại khá cao để tiệm cận suy tính của ng mới mua xe, lúc đó e SP cỏ cũng tiệm cận giảm giá giữ khoảng cách với Aveo. Hoặc đây cũng là cách bóp KIA Pi, mẫu xe bị hở sườn do giá cuối cùng khá cao mà nhỏ bé (mệt hơn) so với sedan Aveo (khỏe hơn). Nhg công suất Pi cao hơn 87hp so với 86 của Aveo, đg trg ko lẽ e Aveo trong nhà phải hít khói e PI ..hic.. GM đã mất khá nhiều khách hàng vào tay các hãng khác, nhất là KIA (từ bỏ Daewoo qua KIA hãng mà giá xe cao hơn Daewoo tí nhg xài ok, nhất là lg khách hàng bỏ CAP 2007), ko lẽ hốt khách hàng mới mua xe là chiến lược thu lượm lượng khách hàng mới của GM, chứ h ra xe tốt thì làm gì có nhiều ng mua ngoài ae đang chơi xe GM ? SP ổn, Aveo ổn, sau đó ra xe ngon hơn thì một đám lúc nhúc nhào lên mua.
Dù gì vẫn iu GM, hãng kết hợp íu tố Hàn (đồ tồn kho của Daewoo) và íu tố Mỹ (cái logo + và khung gầm..hic..nhiu đó à).
Thị trường Việt Nam luôn phải chịu thiệt thòi vì thuế quá cao và lượng tiêu thụ lại ít, không bõ để các hãng xe ưu tiên đầu tư. Quay qua quay lại vẫn thấy Toyota đỡ nhất vì họ bán được nhiều xe ở thị trường Việt Nam.
