rồi lại độc quyền hết người để cạnh tranh thì các bác cũng biết kết quả rồi đấy!
Chắc mai linh xe máy quá!
Chắc mai linh xe máy quá!
Thế tui hỏi bác cái tiền chi tiêu để cạnh tranh với U có bằng tiền nó bỏ ra để mua gần 80% cổ phẩn của U ko mà bác nói nó sẽ có lợi cho tài xế và hành khách.Có thể giá sẽ rẻ hơn, dịch vụ sẽ tốt hơn, tài xế thu nhập cao hơn vì Grab không còn phải chi tiêu cho chuyện cạnh tranh với Uber.
Một đống tiền nó bỏ ra để mua lại U chẳng qua để đưa chính nó lên thế độc tôn và sau đó thị trường sẽ do nó quyết định...rồi sẽ còn nhiều người khóc ròng
Dòm mấy gã grabbike chạy đầy đường, suốt ngày cắm mặt vào đt, lạng lách lấn tuyến, ngược chiều, ẩu ko thua j xe ôm truyền thống... là nản rồi. Đó giờ ko xài grab, giờ hết còn lựa chọn khác. Tội cho các bác tài uber trước đây nói ko với grab, giờ ở ngã ba đường. Dù sao như chia sẻ của mấy bác tài, kiểu Mỹ vẫn ok hơn tụi Mã lai. Tiếc cho uber.
Sử dụng cả 4 phương án di chuyển trong 1 tuần gần đây:
- XOTT: giá vẫn đắt do vẫn phải tính 2 chiều trong khi chỉ đi 1 chiều. Phần lớn vẫn không lịch sự do không bị kiểm soát.
- Taxi TT: giá vẫn rất cao. Cùng quãng đường khi TXTT tính 136k thì GrabCar là 80k. Chạy hết sức mất dạy và bất tuân luật giao thông (đón khách và vượt xe).
- Uber: chi phí ước lượng vẫn không chính xác. Chi phí mình thực trả luôn cao hơn và cao hơn cả chi phí biết trước của Grab.
- Grab: khuyến mãi hay không thì vẫn biết trước chi phí. Chi phí trong giờ cao điểm cao dã man (nhưng cũng chỉ bằng TXTT) ==> sử dụng ngoài giờ cao điểm sẽ có lợi nhiều. Có khuyến mãi thì chi phí rất tốt. Có điều tài xế Grab (đặc biệt là Grab Bike) bây giờ bát nháo, chạy ẩu, vượt đèn đỏ và tụ tập như xe ôm truyền thống. Grab phát triển nóng nên không kiểm soát được chất lượng tài xế như xưa. Tuy nhiên họ vẫn có chế tài nên cánh tài xế vẫn ngoan hơn XOTT.
