Thảo Luận Chung Hai phương án mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành

[Ngoc Dinh]

Phương án một mở rộng 21 km cao tốc từ TP HCM đến sân bay Long Thành lên 8 làn xe; phương án hai chia theo đoạn, đoạn đầu 8 làn, đoạn sau 10 làn xe.

Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp vừa báo cáo Thủ tướng hai phương án đầu tư mở rộng đoạn TP HCM - Long Thành dài 21 km thuộc dự án đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Phương án một, đoạn từ nút giao vành đai 2 đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ được mở rộng lên 8 làn xe, nhưng giải phóng mặt bằng 10 làn xe (chờ khi đủ kinh phí sẽ hoàn thiện 10 làn). Hiện nay đoạn này đã được giải phóng mặt bằng 8 làn xe nên có thể thực hiện ngay.

Trên tuyến có hai cầu là Sông Tắc sẽ được mở rộng theo quy hoạch 10 làn xe, xây thêm cầu Long Thành 4 làn xe như cầu Long Thành hiện tại.

Phương án này sẽ đáp ứng nhu cầu giao thông trên tuyến đến năm 2035, với lưu lượng khoảng 114.315 xe quy đổi mỗi ngày đêm và tận dụng mặt bằng hiện có để triển khai ngay.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) - đơn vị quản lý tuyến, sẽ là chủ đầu tư thực hiện theo Luật Đầu tư. Tổng mức đầu tư dự án hơn 14.330 tỷ đồng, bao gồm 4.630 tỷ vốn chủ sở hữu của VEC, vốn vay thương mại 9.700 tỷ đồng. Dự án sẽ thực hiện từ nay đến tháng 6/2028.

Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây quy mô 4 làn xe đã mãn tải. Ảnh: Phước Tuấn​

Phương án hai, đoạn cao tốc từ nút giao vành đai 2 đến nút giao vành đai 3 dài 4 km sẽ được đầu tư theo 8 làn xe, đoạn còn lại đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài 17 km quy mô 10 làn xe. Trên tuyến vẫn xây dựng cầu Long Thành mới và giải phóng mặt bằng toàn tuyến 10 làn xe.

Với phương án này, tổng mức đầu tư dự án hơn 15.620 tỷ đồng, gồm 9.000 tỷ vốn ngân sách nhà nước, vốn VEC huy động 6.620 tỷ, chiếm 42%.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ là cơ quan chủ quản, VEC là chủ đầu tư theo Luật Đầu tư công, thực hiện từ nay đến tháng 6/2028.

Do khó khăn về nguồn vốn ngân sách cũng như chi phí đầu tư, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp kiến nghị Thủ tướng xem xét phương án 1 bởi dự án đã được giải phóng mặt bằng 8 làn xe, có thể triển khai xây dựng ngay.

Để đảm bảo giao thông khi sân bay Long Thành khai thác vào năm 2026, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp nhận thấy cần rút ngắn giai đoạn chuẩn bị đầu tư, lập hồ sơ thiết kế kỹ thuật từ 18 xuống 10 tháng để hoàn thành phần đường và các cầu cạn vào tháng 1/2027, hoàn thành dự án vào tháng 12/2027.

Về khả năng cân đối vốn chủ sở hữu và vốn vay thương mại, cơ quan quản lý cho biết VEC đang thực hiện quy trình tăng vốn điều lệ, dự kiến trong năm 2024 vốn điều lệ sẽ tăng từ 1.115 lên khoảng 25.000 tỷ đồng, đảm bảo điều kiện huy động vốn vay thương mại cho dự án.

Đoạn cao tốc TP HCM - Long Thành dài 21 km cần được mở rộng. Đồ họa: Thanh Huyền
​

8 năm trước, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55 km do VEC đầu tư được đưa vào khai thác với quy mô 4 làn xe. Tuyến đường giúp kết nối giao thông, kinh tế giữa TP HCM với vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên. Trong đó, đoạn TP HCM - Long Thành sẽ là tuyến chính kết nối TP HCM với sân bay Long Thành.

Lưu lượng phương tiện liên tục tăng cao, trung bình khoảng 10% mỗi năm. Hiện tuyến cao tốc quy mô 4 làn xe đã quá tải, đoạn từ nút giao An Phú (TP HCM) đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Đồng Nai) có lưu lượng vượt 25% so với năng lực. Đặc biệt, đến năm 2026, sân bay Long Thành khai thác, dự án sẽ không thể đáp ứng khả năng thông hành.

Đoạn từ nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đến nút giao cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết có thể khai thác ổn định đến năm 2030, sau đó được mở rộng lên 8 làn xe theo quy hoạch.

Theo VNExpress​

>>>> Xem thêm:

• Đồng Nai đề nghị sớm mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây lên 8-10 làn xe
• Đề xuất mở lối ra vào cao tốc TP.HCM - Long Thành gần khu đô thị Vinhomes Grand Park

 

[Mustafa]

Phải mở gấp 8 làn... làm xong 8 làn lại tiếp tục bị nghẽn nữa....với ý thức nhiều người chưa từng chạy cao tốc hoặc ý thức con rùa thì mở 100 làn may ra ko kẹt.... Sân bay Long Thành mà xong thì kẹt kinh hồn cho xem
2026 Sân bay Long Thành hoạt động mà chưa mở rộng xong cao tốc thì trễ chuyến bay là hoàn toàn có khả năng

Trích dẫn:

Thủ tướng chỉ đạo phấn đấu rút ngắn tiến độ, đưa vào khai thác nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất trước 30-4-2025, với sân bay Long Thành là trong 6 tháng đầu năm 2026.​

 

[crabs]

với ý thức nhiều người chưa từng chạy cao tốc hoặc ý thức con rùa thì mở 100 làn may ra ko kẹt

bác an tâm đi, gắn camera phạt nguội là ngoan liền hà

 

[chat2004]

10 hay 12 làn cũng vậy, xong tới đầu ra, trạm thu phí thì lại thắt cổ chai, vẫn kẹt.

 

[D.H.A]

Nút thoát đầu ra ql 51, cầu sau tramh thu phí là 2 tác nhân gây kẹt chính. Mà cái cầu 2 con cont bò song song thì chịu thua, nên phân làn trong cho tải - cont luôn.

 

[Mapu001]

Ngay cái khúc trạm thu phí nó kẹt má ơi luôn, giải quyết khúc này sao ta? Bữa đi PT về tới khúc này nó kẹt cứng ngắt, thằng con nó ẻ tràn bỉm nó khóc um xe, ba nó khóc cái khúc này luôn. Mà ngày nào nó cũng kẹt chổ này thì phải, lần nào cũng dính.

 

[camapsaigon]

Mở rộng lên 8 làn, tăng thời gian thu phí thêm 20-25 năm nữa.
Sau đó mở thêm 2 làn, tăng thời gian thù phí thêm 5-7 năm nữa.
Là... trọn một đời người. Hó hó....

 

[Tung NDSG]

Thấy viết báo về dự án hạ tầng Bình Dương thì thường là đã xong hoặc gần xong. Báo viết về dự án hạ tầng SG-ĐN y rằng đa số là Sẽ, Dự kiến...

 

[Ni-Teana]

Nên mở thêm nhánh xuống thì sữ tốt hơn là nâng số làn xe gần trạm thu phí

 

[Love_BMW]

Phương án nào cũng dc, làm nhanh hộ cái.