Re:MỘT EM SPORT 20 NĂM TUỔI LÊN THỚT ^^
Về vật liệu mới, sao bác ko dùng vật liệu composit, việt làm bằng composit sẽ giúp việc tạo dang cho xe mềm mại hơn là dùng kinh loại với lại composit là vật liệu nhẹ hơn giup xe giảm khối lượng đáng kể. Nhưng có 1 điều là composit làm rất tốn kém.
Nếu giúp gì được cho bác em xin sẳn sàng
Bác lemin, em là thành viên mới rất ấn tượng với các thiết kế của bác, ở VN ít ai làm được như bác, thật tình em rất kính nề bác.lemin nói:
Cám ơn bác. Em chỉ cần trong xưởng lúc nào cũng có một em để tha hồ đập phá là vui rồi ^^, còn về vật liệu em cũng đang nghiên cứu đây ạ
Về vật liệu mới, sao bác ko dùng vật liệu composit, việt làm bằng composit sẽ giúp việc tạo dang cho xe mềm mại hơn là dùng kinh loại với lại composit là vật liệu nhẹ hơn giup xe giảm khối lượng đáng kể. Nhưng có 1 điều là composit làm rất tốn kém.
Nếu giúp gì được cho bác em xin sẳn sàng
Re:MỘT EM SPORT 20 NĂM TUỔI LÊN THỚT ^^
@lemin: Bác nói bác chủ khi nào đủ thóc lúa làm lại cái đuôi cho hoàn hảo vào hơp với dàn đầu. Công nhận dàn trc nhìn phê và kg đụng hàng, như phần đuôi thì chán quá nhất là bộ đèn, theo ý e phần đuôi để lại như bác chủ đã độ và thay dàn đèn độ lại là ok!
@lemin: Bác nói bác chủ khi nào đủ thóc lúa làm lại cái đuôi cho hoàn hảo vào hơp với dàn đầu. Công nhận dàn trc nhìn phê và kg đụng hàng, như phần đuôi thì chán quá nhất là bộ đèn, theo ý e phần đuôi để lại như bác chủ đã độ và thay dàn đèn độ lại là ok!
Re:MỘT EM SPORT 20 NĂM TUỔI LÊN THỚT ^^
Cám ơn các bác ạ.
Làm composite tùy vào từng trường hợp. Composite lợi thế là nhẹ hơn, nhưng hạn chế là phải tốn công làm khuôn nên nếu làm hàng loạt thì làm composite. Còn composite ko mềm mại hơn tôn đâu, vì composite đổ từ khuôn ra, khuôn thế nào sản phẩm y vậy, mềm mại hay ko là do ở khâu làm phôi, làm phôi có thể từ foam, đất sét, tôn ... trong đó thì đi mảng lớn... thì đất sét, foam lợi hơn, tôn đi cạnh bén lợi hơn nên tùy trường hợp chọn vật liệu thích hợp.
Tôn thì lợi thế là va chạm móp méo có thể gò hàn lại được còn composite thì dễ bị bể, bác nào đi xe gầm thấp sẽ hiểu rõ điều này, như em màu đó này chủ xe yêu cầu em phải làm tôn chứ đi composite đụng bị nứt hoài.
Nếu em làm hàng loạt bằng composite thì giá thành rẻ hơn, đụng bể mua cái mới thay ( xe hãng cũng làm cản bằng nhựa dẻo vì bộ phận này hay va chạm, bể thì thay chứ gò hàn thì hết giờ, và tốn kém hơn ).
Thật ra kỹ thuật làm composite ko có gì khó, nhựa chợ lớn, duy tân...rồi các cơ sở làm đồ chơi, bồn nail, bồn tắm ... vẫn làm ầm ầm...Em biết một số thợ composite rất giỏi, lâu năm trong nghề và vẫn hợp tác với bên em làm xe khách, xe bus ạ
Cám ơn các bác ạ.
Làm composite tùy vào từng trường hợp. Composite lợi thế là nhẹ hơn, nhưng hạn chế là phải tốn công làm khuôn nên nếu làm hàng loạt thì làm composite. Còn composite ko mềm mại hơn tôn đâu, vì composite đổ từ khuôn ra, khuôn thế nào sản phẩm y vậy, mềm mại hay ko là do ở khâu làm phôi, làm phôi có thể từ foam, đất sét, tôn ... trong đó thì đi mảng lớn... thì đất sét, foam lợi hơn, tôn đi cạnh bén lợi hơn nên tùy trường hợp chọn vật liệu thích hợp.
Tôn thì lợi thế là va chạm móp méo có thể gò hàn lại được còn composite thì dễ bị bể, bác nào đi xe gầm thấp sẽ hiểu rõ điều này, như em màu đó này chủ xe yêu cầu em phải làm tôn chứ đi composite đụng bị nứt hoài.
Nếu em làm hàng loạt bằng composite thì giá thành rẻ hơn, đụng bể mua cái mới thay ( xe hãng cũng làm cản bằng nhựa dẻo vì bộ phận này hay va chạm, bể thì thay chứ gò hàn thì hết giờ, và tốn kém hơn ).
Thật ra kỹ thuật làm composite ko có gì khó, nhựa chợ lớn, duy tân...rồi các cơ sở làm đồ chơi, bồn nail, bồn tắm ... vẫn làm ầm ầm...Em biết một số thợ composite rất giỏi, lâu năm trong nghề và vẫn hợp tác với bên em làm xe khách, xe bus ạ
Re:MỘT EM SPORT 20 NĂM TUỔI LÊN THỚT ^^
em chơ nam sau gom du lua thoc de mang vo yeu len cho pac Minh tham my lai moi dc
em chơ nam sau gom du lua thoc de mang vo yeu len cho pac Minh tham my lai moi dc
Re:MỘT EM SPORT 20 NĂM TUỔI LÊN THỚT ^^
Bác anduytg kiếm được xe rồi ah? Chúc mừng bác, em phải lót dép hóng từ bây giờ.anduytg nói:
