Hầu hết các xe, nhất là Ford, tôi nhận thấy có vấn đề nầy
- Thử đổ thật đầy bình (Full) và thử chạy đến 1/2 bình bạn sẽ thấy số cây số đáng ngạc nhiên, nhưng từ nửa bình trở về sau nó ...hình như hút lẹ hơn
- Thử đổ thật đầy bình (Full) và thử chạy đến 1/2 bình bạn sẽ thấy số cây số đáng ngạc nhiên, nhưng từ nửa bình trở về sau nó ...hình như hút lẹ hơn
Hôm nào chạy cho hết bình tắt máy giữa đường xong rồi đẩy xe rỗng tới cây dầu đổ đầy trở lại là biết chính xác thôi bác... :v
Hầu hết xe nào cũng vậy mà, pin dt cũng vậy luônHầu hết các xe, nhất là Ford, tôi nhận thấy có vấn đề nầy
- Thử đổ thật đầy bình (Full) và thử chạy đến 1/2 bình bạn sẽ thấy số cây số đáng ngạc nhiên, nhưng từ nửa bình trở về sau nó ...hình như hút lẹ hơn
Xe của mình thì sau khi đổ đầy bình xong, chạy đến khi kim xăng báo còn 75% tức là trong bình chỉ còn nửa bình thôi. Càng về cuối thì kim đồng hồ xăng nó tuột xuống nhanh thấy rõ.
Dù chưa bao giờ mổ ra xem nhưng Mình nghĩ hầu như xe nào cũng vậy. Đơn giản Họ dùng sensors là dò mức phi tuyến ( như điện cực cho dễ hiểu) rồi phối hợp ECU tính toán rồi xuất tín hiệu ra đồng hồ....Lý do là nó rẻ tiền.
Còn muốn đo mức chất lỏng tuyển tính chính xác đến hàng mm thường phải dùng Sonar Sensor mà thứ này rất mắc tiền
Còn muốn đo mức chất lỏng tuyển tính chính xác đến hàng mm thường phải dùng Sonar Sensor mà thứ này rất mắc tiền
