Bác thấy nâng bi Hàn xẻng chỗ nào thế
Nói thiếu hiểu biết thì người chỉnh cho mà cố chấp, thấy con Odyssey nhập Mỹ và lái lần nào chưa rồi đi so sánh với cái bản "cùi mía" ở châu Á bán giá trên trời.Bạn em là Salon xe cũ chuyên 2 dòng Sienna + Odyssey nhập Mỹ tại SG e chạy và ngồi trên nó còn nhiều hơn bác đi xe bác muốn so sánh cỡ nào thì cứ đưa ra ý kiến e "tiếp"
Đậu 2 con Odyssey Mỹ và châu Á kế bên nhau thử đi rồi biết tại sao người ta thà bỏ 1 tỉ 3 ra mua Sedona tiết kiệm hơn 700 chai xài nó trong 3-4 năm rồi đổi xe hen
Còn cầm 2 tỉ trong tay trong đầu e chỉ chơi Sienna Limited 2010-2011 nhập Mỹ Used chứ chả khùng đi mua con MPV "dở dở ương ương" nội thất chật, khoang hành lý có tí xíu, option thì thiếu lung tung lại còn ráp ở châu Á. Doanh số của nó đủ nói lên tất cả, "xe nhỏ bán giá cao" không phù hợp thị trường thì Ế là chuyện bình thường. Nó mà có bán 1 tỉ 5 bằng giá Sedona chưa chắc doanh số sẽ khá hơn vì dạng gia đình mà đã ngắm MPV fullsize là họ toàn đi 8-10 người (lớn/nhỏ) thì con Odyssey này FAIL ngay từ đầu ở cái khoản rộng rãi rồi
Khách hàng Odyssey chỉ nằm trong khoảng gia đình đi 5-6 người mà ở nhánh này hiện tại đa số toàn chọn CUV 5+2 hoặc SUV 7 chỗ thì Odyssey cửa nào mà đấu lại
Phân tích cho bác thấy rõ thị trường tại VN chứ chả phải nhìn vào cái xe thấy cái giá chưa leo lên mà cứ tưởng người ta k biết xài tiền chắc 
Với cái giá trong hình này thì thằng ngu ở Mẽo hay thằng khùng ở VN cũng đều chọn Sienna, còn với cái giá đang có ở VN thì thằng ngu nó ko mua Sienna như ở Mẽo mà nó mua Sedona vì giá có 1/3 Sienna bệnh tật gì mà ko mua
Thực ra con này rất phù hợp với vn, em thấy nó dùng để làm lựa chọn thay thế cho alphard nếu ko muốn bỏ ra quá nhiều tiền, hoặc một lựa chọn giống hệt là con cứu thương starex huyền thoại.
Châu á đa phần là minivan dựng cột cao, ngắn để đi phố chứ ko phải cruiser dài ngoẵng như odyssey với sienna bản mỹ ... mà hình như 2 con đấy chỉ thiết kế riêng cho mỹ.
Con này có đối tượng khách hàng rất đối nghịch với cũng một em xuất nhật là prado ... một em là chuyên leo trèo chặng ngắn ... còn em này là đo thị chặng ngắn.
Cái cản trở ở đây là tính thương hiệu chưa phổ biến, 2 là tính đô thị hoá giao thông vn vẫn hơi lộn xộn nên người mua nghiêng về xe tầm nhìn thoáng như suv, chứ nếu đô thị hoá ô tô và đường chạy nhanh cỡ malay đổ lên thì con này lại rất phù hợp.
Châu á đa phần là minivan dựng cột cao, ngắn để đi phố chứ ko phải cruiser dài ngoẵng như odyssey với sienna bản mỹ ... mà hình như 2 con đấy chỉ thiết kế riêng cho mỹ.
Con này có đối tượng khách hàng rất đối nghịch với cũng một em xuất nhật là prado ... một em là chuyên leo trèo chặng ngắn ... còn em này là đo thị chặng ngắn.
Cái cản trở ở đây là tính thương hiệu chưa phổ biến, 2 là tính đô thị hoá giao thông vn vẫn hơi lộn xộn nên người mua nghiêng về xe tầm nhìn thoáng như suv, chứ nếu đô thị hoá ô tô và đường chạy nhanh cỡ malay đổ lên thì con này lại rất phù hợp.
Prado em chả thấy ai bảo để đi đèo ngắn bao giờ, toàn vượt 500-1000km trở lên thôi.
Đấy là bác nghe thế thôi, từ 500-1000 chỉ có 2 nhóm ... làm quỹ phi chính phủ, 2 là thủy điện ... mà chắc chỉ ko đc số lẻ doanh số ở vn.
Dân mỏ Quảng Ninh thì lại ít dùng prado ... đa phần chỉ là nhà thầu xây dựng ... tàu bè ... và đa đa phần là vì đường vn ngày xưa xấu quá ... bây h đường đẹp nên dân tình mới chuyển sang đi loại xe góc thoát thấp như Ford Ex.
Vừa mới thấy quảng cáo phiên bản 2017,giá hơi cao thật,tuy so vs phiên bãn cũ không tăng
https://www.facebook.com/otohoandaconghoa/videos/1745086319128333
https://www.facebook.com/otohoandaconghoa/videos/1745086319128333
