Hỗ trợ phí trước bạ là 1 chính sách có tác dụng hai đầu, vừa hỗ trợ người dân, vừa giúp hãng đỡ phải "cắt máu" để khuyến mãi.
Theo thiển ý của em thì có thể CP thấy chưa cần hỗ trợ các hãng xe máy.
Theo thiển ý của em thì có thể CP thấy chưa cần hỗ trợ các hãng xe máy.
Em thấy hiện tại thì xe máy vẫn là thứ phương tiện gần như bắt buộc đối với phần đông những ai sống và làm việc ở VN rồi. Sở hữu một chiếc xe máy cũng dễ hơn xe hơi nhiều nên chính phủ cũng không có lý do gì để ban hành các chính sách hỗ trợ. Người tiêu dùng liệu cơm gắp mắm mà lựa chọn cho mình dòng xe phù hợp thôi. Tương lai có khi còn thay đổi chính sách theo hướng bóp sản lượng tiêu thụ vì số xe máy ở VN đã tăng lên quá nhiều. Người dân gần như mất thói quen đi bộ, đi xe đạp. Không phải là tất cả, nhưng nhiều người chỉ cần 200-300 mét họ cũng đi xe máy. Xong lại than đường kẹt, không khí ô nhiễm ...
Đa số sáng tới cty chiều về quanh quẩn 30km thì chọn lựa xe điện là hợp lý.
Giờ chỉ mong nó phổ biến để giá tốt hơn chứ riêng cục pin 20tr thì thua
bác mua xe của VF, con xe chưa tới 30tr, tiền thuê pin mỗi tháng hơn 300k thì cũng sấp xỉ đổ xăng cho nhu cầu đi lại 30-40km mỗi ngày thôi. Đổi lại chi phí bảo dưỡng rất rẻ và ít khi phải thay thế phụ tùng. Vấn đề lớn nhất vẫn là thời gian sạc. Đối với nhu cầu di chuyển trong thành phố thì cũng không phải vấn đề lớn. Nhưng xách xe đi ra ngoại thành thì lại là cả một câu chuyện. SG-VT có hơn 100km, một con wave alpha cũng chạy ra đó khỏe ru, hết xăng ghé vô trạm đổ phát rồi đi chơi tiếp. Nếu là con xe điện cùng tầm giá thì chạy ra tới VT, xong phải lo kiếm quán nhậu hay cafe có ổ điện rồi ngồi đó 2-3 tiếng chờ cho nó sạc được nửa cục pin. Chơi xong lại kiếm thêm quán khác sạc tiếp hoặc vô KS ở lại 1 đêm rồi mới đủ điện chạy về
chuyện bt mà anhbác mua xe của VF, con xe chưa tới 30tr, tiền thuê pin mỗi tháng hơn 300k thì cũng sấp xỉ đổ xăng cho nhu cầu đi lại 30-40km mỗi ngày thôi. Đổi lại chi phí bảo dưỡng rất rẻ và ít khi phải thay thế phụ tùng. Vấn đề lớn nhất vẫn là thời gian sạc. Đối với nhu cầu di chuyển trong thành phố thì cũng không phải vấn đề lớn. Nhưng xách xe đi ra ngoại thành thì lại là cả một câu chuyện. SG-VT có hơn 100km, một con wave alpha cũng chạy ra đó khỏe ru, hết xăng ghé vô trạm đổ phát rồi đi chơi tiếp. Nếu là con xe điện cùng tầm giá thì chạy ra tới VT, xong phải lo kiếm quán nhậu hay cafe có ổ điện rồi ngồi đó 2-3 tiếng chờ cho nó sạc được nửa cục pin. Chơi xong lại kiếm thêm quán khác sạc tiếp hoặc vô KS ở lại 1 đêm rồi mới đủ điện chạy về
mỗi chiếc xe được thiết kế cho 1 nhu cầu khác nhau, 2b hay 4b đều như vậy cả
chỉ là trước đây kinh tế khó khăn quá, và 2b xăng đáp ứng được nhiều nhu cầu 1 lúc nên honda được chuộng là vậy
giờ kinh tế khá hơn thì dân tình sẽ mua xe theo nhu cầu cụ thể, ví dụ các chị em làm văn phòng đi loanh quanh trong thành phố, 1 ngày di chuyển 20-30km tối đa thì đi xe điện quá phù hợp
đúng rồi anh, nhu cầu di chuyển trong thành phố thì mấy con xe điện đời mới đang cho thấy ưu điểm rõ rệt. Chi phí sử dụng thấp, và việc bảo dưỡng, sửa chữa hầu như không có gì đáng kể.
