chắc cuộn dây trong block lạnh của bác có vấn đề,bị trầy xước,nên gây ra hiện tượng rò rỉ điện ,..mà bác phải kiểm tra kỹ,biết đâu accu của bác lâu ngày bị hư,không giữ điện được,chắc accu của bác bị yếu rồi,không báo đèn accu khi đang chạy là máy phát của bác còn ngon,vệ sinh hai cọc bình cũng quan trọng lắm ,nó mà ra ten là tiếp xúc điện nó cũng kém hơnmatiz99 nói:
matiz99 nói:
kỳ vậy ta,e thấy không có chuyện kỳ vậy bác ợ,vì khi bác chạy xe thì máy phát đã nạp điện vào accu của bác,nên nếu điện yếu có thể là do máy phát hư,hoặc là accu hư,cũng có thể do tiết chế trong máy phát của bác có vấn đề nên dòng nạp vào không đủ,giống như " cung không đủ cầu",nên ---> khi bác xài máy lạnh,hay các thiết bị tải điện khác,dẫn đến bình yếu ,còn block lạnh chỉ ảnh hưởng đến máy lạnh thôi bác ạh,e nghĩ vậy
chúc xe bác mau hết bệnh
@boymen
ý em là cái cuộn hút ly hợp của em có vấn đề nên nó hút nhiều điện quá. còn puley đâu có liên quan gì về điện đài
Có cách nào mình cắm đồng hồ ampe để đo tải khi đóng ly hợp máy lạnh?
Nếu thay ly hợp máy nén thì có sạc lại ga hay ko?
Cuộn hút này ko là 250k, cái máy nén của em cũng xuống rồi nhưng chờ nó hết lạnh rồi sẻ thay. Tạm thời em tính thay compressor clutch coil để dùng đở thôi
Chắc nhờ thợ thay do ko có cái cảo puli nửa
Thanks
ý em là cái cuộn hút ly hợp của em có vấn đề nên nó hút nhiều điện quá. còn puley đâu có liên quan gì về điện đài
Có cách nào mình cắm đồng hồ ampe để đo tải khi đóng ly hợp máy lạnh?
Nếu thay ly hợp máy nén thì có sạc lại ga hay ko?
Cuộn hút này ko là 250k, cái máy nén của em cũng xuống rồi nhưng chờ nó hết lạnh rồi sẻ thay. Tạm thời em tính thay compressor clutch coil để dùng đở thôi
Chắc nhờ thợ thay do ko có cái cảo puli nửa
Thanks
Last edited by a moderator:
