mình nói kế toán, xe cũ giá 300 triệu,
nhưng tiền bảo dưỡng và thay phụ tùng từ khi 80.000kM đến 133.000kM hình như khoảng 160 triệu
nhưng tiền bảo dưỡng và thay phụ tùng từ khi 80.000kM đến 133.000kM hình như khoảng 160 triệu
Bill của bác trừ 2 mục nước rửa kính và dung dịch vệ sinh bố thắng là cao hơn CX5, các mục còn lại rẻ hơn CX5 nhiều đó, mình mới làm xong
Em xem giá trên shopee đó bác, tính luôn tiền ship rồi, còn nếu ghé cửa hàng mua trực tiếp thì nó rẻ hơn
A chỉ cần thay tài xế, là chi phí thấp xuống thôi
20k thay lọc là đúng rồi. Chi phí nhiêu mà than gì trời, bỏ ra mấy trăm triệu làm lễ rước em nó về không tiếc, chăm sóc khám sức khỏe định kỳ chó em nó hơn 4tr mà la quá. Bắng chầu nhậu chứ nhiêu. Hằng ngày ngồi, cưỡi, nằm lên em nó vi vu... lúc sướng không thấy la....
Xe ở VN đắt hơn xứ người từ 2 đến 3 lần thì sửa chửa phải tĩ lệ thuận chứ các bác ... Đó là cái nghịch lý nhất ...
Cái hoá đơn em ngắn hơn chủ thớt ....mà giá là gần 500€ đâu có gì đâu, chỉ thay 3 lọc, nhớt, ốc, joint ốc ...và hết
Ly hợp, rồi dàn lạnh ...ai mua lại xa nầy ngon, đừng nhìn cây số nha ....
Sau khi đem xe ra thử, chắc bác thấy sao nó đã, ..êm, không còn dằn, kêo lọc cọc nửa phải không
Cái hoá đơn em ngắn hơn chủ thớt ....mà giá là gần 500€ đâu có gì đâu, chỉ thay 3 lọc, nhớt, ốc, joint ốc ...và hết
Ý là 2 triệu đắt, còn em có vài trăm thôi ...rẽ hơn ...
Vậy mới ...tạm đúng chứ ....
Lúc trước thì đúng, nhưng lúc nầy thì sai, do đó cho bác 9/10
Xe vậy mới là đúng chất ...gần như sửa toàn bộ , nào phuộc nhúng, trước sau, rotule lái
Ly hợp, rồi dàn lạnh ...ai mua lại xa nầy ngon, đừng nhìn cây số nha ....
Sau khi đem xe ra thử, chắc bác thấy sao nó đã, ..êm, không còn dằn, kêo lọc cọc nửa phải không
