còn tùy vào momen xoắn ở vòng tua bao nhiêu nữa bác ạ. chứ nếu 600 ở 5000 thì mấy con 500 ở 2500-3000 nó ăn đứt
. mà cái đó là đua drag thôi. chứ nếu đua đường dài thì HP cao vẫn có lợi hơn.
Chỉnh sửa cuối:
. mà cái đó là đua drag thôi. chứ nếu đua đường dài thì HP cao vẫn có lợi hơn.
con kia nó là sedan mà, còn này là cuv, bác phải hỏi là có ăn được gla 45s amg khôngLiệu có ăn được C180AMG ko các bác
bác lại khịa,,, nhiều bác nói AMG ở VN là AMG fake,,,ahh nhầm AMG lines j đóLiệu có ăn được C180AMG ko các bác
máy turbo thì mở max tua sớm hơn máy N/A mà báccòn tùy vào momen xoắn ở vòng tua bao nhiêu nữa bác ạ. chứ nếu 600 ở 5000 thì mấy con 500 ở 2500-3000 nó ăn đứt
) tuy nhiên nó bị hạn chế vấn đề turbo lag. Cơ mà hiện nay giải pháp xử lí turbo lag đã khá tốt, gần như ko cảm nhận thấy.Hạn chế lớn nhất của máy turbo so với N/A hiện nay là tiếng pô....nó phẹt phẹt nghe chán thôi
Động cơ 2.0L hút khí tự nhiên thì các hãng cũng sàn sàn nhau tầm 150 mã, moment xoắn đâu đó 200Nm. Trên ngưỡng đó kha khá tùy mức mã lực nhà sản xuất muốn thì 2.0L turbo moment xoắn cũng trên 300Nm từ 1800V/p là đạt rồi chứ đâu mà 5000v/p bác. Moment xoắn từ 300Nm thì nhồi ga là bốc ào ào rồi phải không ạcòn tùy vào momen xoắn ở vòng tua bao nhiêu nữa bác ạ. chứ nếu 600 ở 5000 thì mấy con 500 ở 2500-3000 nó ăn đứt
Chỉnh sửa cuối:
Chắc còn tùy trọng lượng xe. Chứ xe e 420/3000 mà thấy cũng bth thôi
em chỉ chạy xe, không sales siếc gì đâu bác ơi, lên đây để thông não thêm và nc cho vui thôi bác, hì hì. cứ còm thoải mái, nhận gạch đá cũng đc,....Haha, nhiều khi là chiêu trò PR, Marketing các kiểu. Thực tế để mấy anh test rồi cho ý kiến!
Bác chắc phải chạy công thức 1 mới có cảm giácChắc còn tùy trọng lượng xe. Chứ xe e 420/3000 mà thấy cũng bth thôi
