Việc hạ giá của những xe Mazda gần đây cho thấy rằng người Nhật cuối cùng cũng chịu chấp nhận thất bại tại thị trường VN khi những sản phẩm đã có khung gầm, động cơ, hộp số, công nghệ, thiết kế cũ kĩ nhưng xào nấu lại không thể bán giá cao được nữa mà phải bán giá thấp mới thu hút người mua. Nói cách khác là xe Nhật đang về đúng giá trị của nó đó là khung gầm, động cơ, hộp số, độ bền, công nghệ, thiết kế hoàn toàn thua đứt đuôi xe Hàn nên phải bán giá thấp hơn chứ không phải cứ lấy mác Nhật bổn ra để bán giá cao như trước.
Xe Nhật thành công trên thế giới là nhờ công thức "tiền ít thịt nhiều" so với xe Mỹ Đức Hàn, tuy nhiên về VN lại biến tướng thành "xe cùi bắp giá cao", nhưng cũng nhờ sự mê muội của nhân dân VN nên vẫn bán chạy những năm vừa qua. Đến nay thì hoàn toàn thua đứt đuôi mới áp dụng công thức của xe Nhật trên toàn thế giới vào thị trường ô tô quái dị này.
Chỉnh sửa cuối:
Bọn xe Nhật lâu rồi ko lên bài kiểu này, vì xe nó chạy đc vầy nhiều quá chi $ bơm truyền thông phí phạm lắm.
Bọn Hèng vài triệu xe đc 1 xe, là bơm vá khắp các trang báo làm trò hề pr.
Ở 1 diễn biến khác thằng ae Khởi Á cũng chạy đc 1tr km đó … mà nó cần 9-10 cái động cơ lận
Ôtô thay 9 động cơ, chạy gần một triệu km trong 10 năm
Mỹ- Chiếc Kia Sorento đời 2012 thay 9 động cơ với 4 hộp số, và sau 10 năm chạy được 978.600 km.
vnexpress.net
Cùng cái tên xe thôi.
Nhưng tại VN và ở Mẽo thì chất lượng xe là hoàn toàn khác nhau.
Chính xác nếu anh đang nói về xe Nhật. Cụ thể là hãng Toy Mỹ nó không liên quan gì đến hãng TMV Việt Nam.
Còn xe Hàn thì những sản phẩm tốt bán được tại thị trường Mỹ đều được bán tại thị trường Vn. Chứ các hãng xe Hàn không đưa những cái khung gầm, động cơ quá đát để gắn lên những sản phẩm cho các nước thuộc thế giới thứ 3 như xe Nhật
