![No[2]](https://cdn1.otosaigon.com/data/avatars/s/179/179388.jpg?1609128562){kind=avatar}
Hình như tai nạn ở Ấn Độ cao lắm mà bác?
Mà thắc mắc thang đo độ khó là do ai làm ra? và thang 10 là của nước nào?
Thi ở Nhật phải qua trường dạy lái giống ở VN, không được có kiểu người nhà dạy nhau như bên Mỹ. Tất nhiên, do vật giá khác nhau nên học phí ở Nhật mắc gấp 6 lần ở Việt Nam, ngoài ra thì mức độ nghiêm túc cao hơn. Các bài thi cũng tương tự nhưng thi sa hình cũng do người chấm, không phải máy chấm bằng chip kiểu VN. Qua ngã tư, chuyển làn, quẹo trái, phải mà không quan sát cẩn thận như quay đầu quan sát điểm mù, nhìn gương là bị trừ điểm nặng, dễ tạch chỉ sau một vài lần như vậy chứ không phải là chỉ do mỗi lỗi kỹ thuật. Chạy xe ngoài đường cũng chạy thực sự, không giống kiểu một tiểu đội ngồi trên xe tải chạy sau, cứ vài trăm mét lại đổi như thi đường trường kiểu VN.
Em có thằng em bên Đài Loan kể, lấy bằng bên đó rẻ như ở VN dù vật giá khác nhiều, bác nào biết thì confirm đi.
Em có thằng em bên Đài Loan kể, lấy bằng bên đó rẻ như ở VN dù vật giá khác nhiều, bác nào biết thì confirm đi.
Thiệt không ba? Lái xe ở VN ngoài chuyện mệt đầu vì xe 2 bánh chạy lộn xộn ra thì đâu có gì đặc sắc? Thi thoảng đọc mấy bài tư vấn cách đưa xe vào nhà trong hẻm nhỏ ở OS và OF, thấy toàn người khoe kinh nghiệm lái xe cãi lộn mà phát nản trong khi nó chẳng có gì đáng nói.
Cái này là rõ ráng, ở nước ngoài thì chỉ có xe oto với nhau nên dễ chạy hơn là ở Việt Nam.
Xe máy chạy xi nhan trái rẽ phải, chặt đầu xe, lạng lách đánh võng trước xe oto,..nên phải tập trung cao độ hơn nước ngoài.
