Hôm trước mình cũng thử cắt cái ống như bác LeoLamLeo, nhưng quấn một thời gian sau nó cũng bung ra. Chắc phải nhờ tới 502 mới dính chặt được. 
Mình nghĩ là cắt xoắn như Bác Lamleo càng nhỏ càng tốt. Quấn vào không cần dùng 502 đâu. Thấy ổn mà.hungndbrvn nói:Hôm trước mình cũng thử cắt cái ống như bác LeoLamLeo, nhưng quấn một thời gian sau nó cũng bung ra. Chắc phải nhờ tới 502 mới dính chặt được.
Bữa bác mới gắn là IK hay VK vậy. Nếu ko tìm được VK chắc mình cũng thử IK xem.Jolie1999 nói:
Chắc bác dùng ống cân nước loại lớn. Bác nên dùng loại nhỏ thôi. Đường kính ruột ống phải nhỏ hơn bát chữ u mới bám chắc. Bác dùng loại lớn hơn quấn vào nó không ôm chặt, lỏng lét à!hungndbrvn nói:Hôm trước mình cũng thử cắt cái ống như bác LeoLamLeo, nhưng quấn một thời gian sau nó cũng bung ra. Chắc phải nhờ tới 502 mới dính chặt được.
Có cần quấn hết cái móc chử U không các bác? hay mình cắt chiều dài ống nhựa bằng chiều dài cạnh chử U chổ có dấu cò mổ là đủ.
E sau khi cắt lại với vòng xoắn nhỏ hơn, xài mấy tháng nay chưa thấy bị gì, vẫn nghe tiếng phập phập sướng tai lắm (mặc dù đóng mạnh tay). Nhìn thì thấy nó cũng sẽ bị dập ống, nhưng theo tính toán chắc cũng trên 6 tháng mới thay, nghĩ cũng hợp lý, nên e để dành lại vài mét ống nè, keke
Ik thôi bác, em ko nghĩ về Vk nên ko mua loại này. Giờ thằng em về Việt Nam! Rùi.Vmit nói:Mình nghĩ là cắt xoắn như Bác Lamleo càng nhỏ càng tốt. Quấn vào không cần dùng 502 đâu. Thấy ổn mà.hungndbrvn nói:Hôm trước mình cũng thử cắt cái ống như bác LeoLamLeo, nhưng quấn một thời gian sau nó cũng bung ra. Chắc phải nhờ tới 502 mới dính chặt được.Bữa bác mới gắn là IK hay VK vậy. Nếu ko tìm được VK chắc mình cũng thử IK xem.Jolie1999 nói:
Em thì bị toe sao vài lần dập, à vài chục lần dập. Dù nhiều lúc đẩy khép nhẹ nhàng. Tất nhiên có kêu pập pập nhưng vẫn ko êm.LeoLamLeo nói:
[blockquote]
[/blockquote]Xe em mới làm xong hôm qua sau 2 ngày nằm gara bác Trọng
Em thay lá côn (của jolie là 4 lò xo) và phục hồi thước lái. Xe chạy khác hẳn, ly hợp đóng mở em ru, xe bốc hẳn
Tổng rổ rá hết 2.5 K bao gồm:
1. Thay lá côn: 650k
2. Vớt mâm ép, bánh trớn: 80k
3. Thay phốt hộp số: 60k
4. Phục hồi thước lái ( Mạ thước lái + thay phốt): 1.200k
5. Nhớt tay lái: 110K
6. Công thợ: 400K
[/blockquote]Xe em mới làm xong hôm qua sau 2 ngày nằm gara bác Trọng
Em thay lá côn (của jolie là 4 lò xo) và phục hồi thước lái. Xe chạy khác hẳn, ly hợp đóng mở em ru, xe bốc hẳn
Tổng rổ rá hết 2.5 K bao gồm:
1. Thay lá côn: 650k
2. Vớt mâm ép, bánh trớn: 80k
3. Thay phốt hộp số: 60k
4. Phục hồi thước lái ( Mạ thước lái + thay phốt): 1.200k
5. Nhớt tay lái: 110K
6. Công thợ: 400K
Thước lái làm lại "bót tê", buông tay vô lăng trả lại ngọt không bác?
