Chắc là đại ca của anh 4 chạy á, chứ ổng ra đường mắt trước mắt sau, dọc ngang càn quét ghê lắm .
đường PVĐ phải hem bác ?
đường PVĐ phải hem bác ?
Làm j dám đụng tới nó, nghe đồn 10 mấy củ, chỉ lau sơ rồi để khô ráp vô.quan trọng nhứt là cái hột gạo đó đó kìa, chít hay toi là do nó .!
Nói tào lao, trong máy có chọn màu đèn trắng xanh đỏ vàng j cũng có hết nhé. Riêng xe e vô đo đèn, NV nói ko biết chọn màu nào đây??
vì đèn xe e màu nào cũng có.
E đã giết dc con cá vàng rồi, ý mà thợ không phải e, và đã dc a ấy huấn luyện một khoá vệ sinh bộ gió rất chi tiết. Nguyên nhân là do lọc gió quá bẩn gây ra cảm biến gió bị lỗi, dù thay lọc mới nhưng vẫn phải dùng nước rửa chuyên dụng vệ sinh sạch sẽ.lọc gió hỏng làm bụi bẩn đóng một lớp ở ổn ga gây ra tình trang máy giựt tua ko đều, tua lớn. Vệ sinh tắm táp lỗ mui xong e ấy chạy rất bóc, tua máy thấp khoảng 6-7 ( ko máy lạnh nhé). Máy hơi rung nhẹ do tua thấp, và kết quả là hết bị giựt , con cá vàng cũng ngõm luôn. . Con cá vàng bơi tung tăng vậy mà khi lấy máy test báo ko có lỗi mới ghê vậy là ko test được ổ ga bị bẩn. Thank các bác đã quan tâm hỗ trợ e qua nay.
gây ra tình trang máy giựt tua ko đều, tua lớn. Vệ sinh tắm táp lỗ mui xong e ấy chạy rất bóc, tua máy thấp khoảng 6-7 ( ko máy lạnh nhé). Máy hơi rung nhẹ do tua thấp, và kết quả là hết bị giựt , con cá vàng cũng ngõm luôn. . Con cá vàng bơi tung tăng vậy mà khi lấy máy test báo ko có lỗi mới ghê vậy là ko test được ổ ga bị bẩn. Thank các bác đã quan tâm hỗ trợ e qua nay.
Anh chưa cập nhật thông tin roài, sau khi đại tu vài xe Jolie, TTC đã nâng cấp cơ sở và lắp thêm rất nhiều cầu nâng rồi nhá nhá .
.
Nhân đâay cho em hỏi, nếu mình lấy mát khung xe với lấy mát trực tiếp từ bình thì có khác nhau gì về hiệu suất không ? dù biết là mát khung xe cũng nối với mát bình điện .
Bác langtu gắn cái autoligth chưa ? sợi trắng nối vào công tắc nấc on, chi vậy ta ?
Thưa ấp.
Em mới vừa chuyển câu hỏi của ấp sang bộ phận kỹ thuật của hãng.... tô-yô-tàu. Kỹ thuật trả lời rằng nếu xét về hiệu suất thì hai cách lấy mát trên đều không khác nhau đáng kể nếu ấp xiết ốc kỹ cọc bình hoặc chổ lấy mát trên khung xe. Kỹ thuật cũng lưu ý rằng đa số các ca cháy xe là do câu điện lấy mát ở cọc bình mà không xiết chặt cọc bình, dẫn đến khi xe chạy nó lọc xọc phát sinh tia lửa điện, chổ bình điện thường tích tụ hơi axit nhiều nên nó làm bùm cái bình cho nên họ sẽ ưu tiên lấy mát ở khung xe. Và như ấp thấy đấy, trên khung xe người ta chừa sẵn rất nhiều cái chổ để cho mình lấy mát .
.
Ấp còn câu hỏi nào nữa không để em chuyển sang cho họ giải thích luôn ạ .
.
Thưa ấp.
Em mới vừa chuyển câu hỏi của ấp sang bộ phận kỹ thuật của hãng.... tô-yô-tàu. Kỹ thuật trả lời rằng nếu xét về hiệu suất thì hai cách lấy mát trên đều không khác nhau đáng kể nếu ấp xiết ốc kỹ cọc bình hoặc chổ lấy mát trên khung xe. Kỹ thuật cũng lưu ý rằng đa số các ca cháy xe là do câu điện lấy mát ở cọc bình mà không xiết chặt cọc bình, dẫn đến khi xe chạy nó lọc xọc phát sinh tia lửa điện, chổ bình điện thường tích tụ hơi axit nhiều nên nó làm bùm cái bình cho nên họ sẽ ưu tiên lấy mát ở khung xe. Và như ấp thấy đấy, trên khung xe người ta chừa sẵn rất nhiều cái chổ để cho mình lấy mátẤp còn câu hỏi nào nữa không để em chuyển sang cho họ giải thích luôn ạ
nhờ bác hỏi luôn bên í là lấy mass ở khung sườn xe có cần phải cạo cạo tí lớp sơn ra hay không cần nhé
