![B[ounen]](https://cdn1.otosaigon.com/data/avatars/s/94/94496.jpg?1500360548){kind=avatar}
Theo dõi cái vụ pin sạc cục kick đề của mấy anh sao thấy quang moang quá, nhìn lại cục kích của em gần 3 năm nay không theo qui trình nạp-xả gì ráo. Vậy có trăng sao gì không mấy anh. Có khi nào ngày ....xấu trời đưa cái que vô nó báo hai vạch là tiu em lun.
em si lận là có liên quan vụ máy nóng quá. vì khi máy nguội tua cao hổng thấy rung. tơi hồi máy nóng ổn dịnh . tua khoảng 6-700 thì nó mới rung áBác ấp thử cái đơn giản nhất xem sao, bác tháo con bugi máy 1 ra đo khe hở em có nằm trong chuẩn 0.8-1.1mm ko, xong tháo hết máy con con lai ra đo luôn rui gắn vào lại xem hết ko, nếu còn thì bác mua một con bugi planti hoặc irium loại chính hảng rồi thay vào từng máy để mình loại trừ, nổ máy bị rung chỉ có bị yếu 1 máy, mà bugi ko xong thì thịt 4 cái bét, bàc ấp mò tới bét mà ko hềt thì tính tiếp
3 niên thì cái pin hay bình cũng sắp 2.3 vạch rồi á bác. giống vụ xe hao bình của bác. chủ mới tìm ra nguyên nhân và chỉnh lại ok rồi á. ăn nhau tìm tòi và đo đạt là yên tâm xíu
không. chạy êm ái nữa mới ngộ chớ. nhứt cái điền. máy nóng nó chạy rung có nhịp đều à nha. kém theo khó đề nổ hơn máy nguội.
Vậy theo khả năng xe bác bị bét phun bị nghẹt tua thấp rung còn máy nóng khó nổ em nghi là lửa canh sai,
vậy là canh lửa sớm quá hả bác. buzi trắng hơi vàng, chứ hông đỏ gạch. quay về hướng nào . nhìn từ đấu xe ra sau. chình dekco về tay trái hay tay phải nhỉ.
Xem sách đi bác ấp mục hệ thống điện động cơ mpi có đủ, nhưng tốt nhất nên ra thợ có sung canh cho chuẩn một lần rui về vạch dấu
