Ngày 26 - 27/01/2010, tại Đồ Sơn, Hải Phòng, Nissan Việt Nam đã tổ chức cho các phóng viên buổi lái thử xe Grand Livina. Đây là mẫu xe MPV 7 chỗ đầu tiên mà Nissan lắp ráp và chuẩn bị ra mắt vào đầu tháng 2 tới đây. Nissan Việt Nam ra mắt sản phẩm mới đúng thời điểm thị trường xe đang có dấu hiệu chững lại. Tuy vậy, Nissan vẫn rất tin tưởng vào sự thành công của Grand Livina trong phân khúc xe gia đình. Và sau gần 240km lái thử, phóng viên Autonet sẽ gửi tới bạn đọc một vài đánh giá về chiếc xe này.
Ngoại hình
Phần đầu xe, Grand Livina mang phong cách thiết kế nhất quán của Nissan trong mấy năm trở lại đây, giúp cho người xem không bị nhầm lẫn với bất kỳ mẫu xe nào khác. Lưới tản nhiệt 2 tầng mạ crôm đưa người xem liên tưởng đến mẫu Murano đã xuất hiện trước đó, tạo cho Grand Livina nét độc đáo, tinh tế trong dáng vẻ sống động và đầy cá tính.
Thân xe thiết kế khá mượt mà, phần đuôi tương đối vuông vắn, trong khi trọng tâm xe bị hạ thấp cùng chiều dài tổng thể của Nissan Grand Livina chỉ đạt 4420mm, ngắn hơn những đối thủ cạnh tranh trực tiếp Toyota Innova 160mm và Mitsubishi Zinger 195mm. Do vậy, lần đầu tiên quan sát Nissan Grand Livina, nhiều người sẽ cảm thấy nó trông khá nhỏ nhắn, và lúc đó có thể hàng loạt câu hỏi sẽ được đặt ra, liệu nó có phù hợp với một chiếc xe 7 chỗ hay không? Bước vào trong xe, bạn sẽ biết được ngay câu trả lời.
Nội thất
Nhắc tới vận dụng về không gian, có lẽ Nissan là bậc thầy ở phương diện này, người tiêu dùng đã từng ngồi lên Nissan Tidda chắc sẽ hiểu hơn ai hết. Giờ đây, cảm giác về không gian nội thất rộng rãi đó tiếp tục được truyền tải lên Grand Livina. Khu vực điều khiển trung tâm của Livina khá tương đồng với Tiida, mặc dù thiết kế hơi đơn điệu và chưa thực sự ấn tượng nhưng bù lại nó tạo cho người xem cảm giác thân thiện, quen thuộc, cho dù bạn mới chỉ lần đầu cầm lái chiếc xe này.
Nội thất tương đối rộng rãi
Vô-lăng 3 chấu, bảng đồng hồ dạng ống trông hiện đại và thể thao. Khe gió điều hoà trung tâm có chút bất tiện khi không thể điều chỉnh độ lớn nhỏ của lượng gió. Các hốc đựng đồ uống cung cấp đủ cho tất cả các hàng ghế, chúng tôi đặc biệt ấn tượng cách thiết kế hốc để cốc “2 trong 1” ở hàng ghế thứ 2.
Do động cơ bố trí nhỏ gọn cùng thiết kế cánh cửa mỏng, điều đó tạo cho không gian nội thất của Livina rộng rãi một cách tối đa. Nhưng nếu chỉ dừng lại như vậy, 7 hành khách ngồi trong xe sẽ vẫn không thể nào đạt được vị trí ngồi thoải mái, vì vậy Nissan đã thiết kế hàng ghế thứ 2 có thể điều chỉnh tiến lùi cũng như độ nghiêng lưng ghế hàng thứ 3 để không gian để chân của hành khách có thể đạt diện tích lớn nhất.
Trên thực tế, ngồi vào trong, trần xe uốn cong dần về phía sau, dẫn đến không gian phần đầu của hàng ghế thứ 3 hơi chật hẹp. Dù sao, xét về tổng thể, nó vẫn khiến người ngồi trong cảm thấy hài lòng.
Khoang hành lý cũng là điểm nổi bật của Livina
Ngoài không gian ghế ngồi dư dả, tính cơ động của khoang hành lý cũng là điểm nổi bật ở chiếc xe này. Khi chỉ sử dụng thông thường hai hàng ghế, dung tích khoang chứa đồ của Grand Livina đạt 430 lít. Nhưng hạ cả hàng ghế thứ hai xuống, nó sẽ tạo nên một mặt sàn phẳng, dung tích cực đại của khoang hành lý lúc này lên tới 1548 lít, bất luận sử dụng cho việc chứa đồ cồng kềnh hay nghỉ ngơi khi đi píc-níc, nó cũng đều rất thích hợp, nhờ đó nâng cao tính thực dụng cho Grand Livina.
Động cơ và tính năng vận hành
Nissan Grand Livina sử dụng động cơ 1.8L được sử dụng chung cùng mẫu Tiida, công suất 126 mã lực, mô-men xoắn 174Nm, với hai sự lựa chọn hộp số tự động 4 cấp và số tay 6 cấp. Do trọng tâm thấp, nên người điều khiển có cảm giác giống như đang được lái một chiếc sedan. Ở tốc độ thấp, hộp số sàn 6 cấp giúp chiếc xe không tỏ ra không bị yếu khi chạy ở số 4, tuy nhiên vận hành trong điều kiện thành phố, nó sẽ khó có cơ hội để sử dụng đến số 6.
Trên đường cao tốc, người điều khiển sẽ cảm nhận rõ hơn sự êm ái mỗi khi chuyển số, chiếc xe vọt nhanh hơn nhưng gì mà chúng tôi mong đợi. Đoạn đường từ Hải Phòng đi Đồ Sơn, chạy thử Grand Livina ở vận tốc 150km/h, thân xe vẫn luôn đem đến sự ổn định và không tạo ra cảm giác bất an. Trong thị trấn đồ sơn với cung đường uốn lượn, vô-lăng Grand Liviva được trợ lực điện tử giúp người điều khiển chuyển hướng một cách nhẹ nhàng, trụ A nhỏ tạo tầm quan sát rộng hơn.
Tuy nhiên, nhược điểm của Grand Livina nằm ở thiết kế trần xe xe cao, khiến trọng tâm xe xảy ra hiện tượng dịch chuyển lớn, ảnh hưởng không nhỏ đến độ mượt mà êm ái của xe khi vào của liên tục. Khả năng cách âm của Grand Livina bị chê trách khá nhiều, tiếng lốp vọng vào khoang lái lớn, hệ thống treo tương đối cứng nên cảm nhận về mặt đường rất rõ ràng. Hi vọng khi chiếc xe ra mắt vào đầu tháng 2, nhược điểm về cách âm sẽ được Nissan Việt Nam cải thiện.
Tổng kết
Có thể thấy rằng, Nissan Grand Livina ẩn chứa sự bất ngờ về thiết kế không gian trong một dáng vẻ tưởng chừng như rất bé. Không chỉ có vậy, Grand Livina còn hội tụ được 4 yếu tố: nhỏ gọn của một mẫu xe CityCar, tiện dụng của một mẫu xe MPV và cảm giác điều khiển của một mẫu xe Sedan và mang lại tính kinh tế cao. Điều cốt yếu nhất mà người tiêu dùng mong đợi vẫn chỉ là vấn để về giá cả. Liệu nó có thể có một mức giá hợp lý để cạnh tranh với Toyota Innova? Chúng ta hãy cũng chờ đợi điều đó vào đầu tháng 2.
Nguồn: autonet.com.vn
Ngoại hình
Phần đầu xe, Grand Livina mang phong cách thiết kế nhất quán của Nissan trong mấy năm trở lại đây, giúp cho người xem không bị nhầm lẫn với bất kỳ mẫu xe nào khác. Lưới tản nhiệt 2 tầng mạ crôm đưa người xem liên tưởng đến mẫu Murano đã xuất hiện trước đó, tạo cho Grand Livina nét độc đáo, tinh tế trong dáng vẻ sống động và đầy cá tính.
Thân xe thiết kế khá mượt mà, phần đuôi tương đối vuông vắn, trong khi trọng tâm xe bị hạ thấp cùng chiều dài tổng thể của Nissan Grand Livina chỉ đạt 4420mm, ngắn hơn những đối thủ cạnh tranh trực tiếp Toyota Innova 160mm và Mitsubishi Zinger 195mm. Do vậy, lần đầu tiên quan sát Nissan Grand Livina, nhiều người sẽ cảm thấy nó trông khá nhỏ nhắn, và lúc đó có thể hàng loạt câu hỏi sẽ được đặt ra, liệu nó có phù hợp với một chiếc xe 7 chỗ hay không? Bước vào trong xe, bạn sẽ biết được ngay câu trả lời.
Nội thất
Nhắc tới vận dụng về không gian, có lẽ Nissan là bậc thầy ở phương diện này, người tiêu dùng đã từng ngồi lên Nissan Tidda chắc sẽ hiểu hơn ai hết. Giờ đây, cảm giác về không gian nội thất rộng rãi đó tiếp tục được truyền tải lên Grand Livina. Khu vực điều khiển trung tâm của Livina khá tương đồng với Tiida, mặc dù thiết kế hơi đơn điệu và chưa thực sự ấn tượng nhưng bù lại nó tạo cho người xem cảm giác thân thiện, quen thuộc, cho dù bạn mới chỉ lần đầu cầm lái chiếc xe này.
Vô-lăng 3 chấu, bảng đồng hồ dạng ống trông hiện đại và thể thao. Khe gió điều hoà trung tâm có chút bất tiện khi không thể điều chỉnh độ lớn nhỏ của lượng gió. Các hốc đựng đồ uống cung cấp đủ cho tất cả các hàng ghế, chúng tôi đặc biệt ấn tượng cách thiết kế hốc để cốc “2 trong 1” ở hàng ghế thứ 2.
Do động cơ bố trí nhỏ gọn cùng thiết kế cánh cửa mỏng, điều đó tạo cho không gian nội thất của Livina rộng rãi một cách tối đa. Nhưng nếu chỉ dừng lại như vậy, 7 hành khách ngồi trong xe sẽ vẫn không thể nào đạt được vị trí ngồi thoải mái, vì vậy Nissan đã thiết kế hàng ghế thứ 2 có thể điều chỉnh tiến lùi cũng như độ nghiêng lưng ghế hàng thứ 3 để không gian để chân của hành khách có thể đạt diện tích lớn nhất.
Trên thực tế, ngồi vào trong, trần xe uốn cong dần về phía sau, dẫn đến không gian phần đầu của hàng ghế thứ 3 hơi chật hẹp. Dù sao, xét về tổng thể, nó vẫn khiến người ngồi trong cảm thấy hài lòng.
Ngoài không gian ghế ngồi dư dả, tính cơ động của khoang hành lý cũng là điểm nổi bật ở chiếc xe này. Khi chỉ sử dụng thông thường hai hàng ghế, dung tích khoang chứa đồ của Grand Livina đạt 430 lít. Nhưng hạ cả hàng ghế thứ hai xuống, nó sẽ tạo nên một mặt sàn phẳng, dung tích cực đại của khoang hành lý lúc này lên tới 1548 lít, bất luận sử dụng cho việc chứa đồ cồng kềnh hay nghỉ ngơi khi đi píc-níc, nó cũng đều rất thích hợp, nhờ đó nâng cao tính thực dụng cho Grand Livina.
Động cơ và tính năng vận hành
Nissan Grand Livina sử dụng động cơ 1.8L được sử dụng chung cùng mẫu Tiida, công suất 126 mã lực, mô-men xoắn 174Nm, với hai sự lựa chọn hộp số tự động 4 cấp và số tay 6 cấp. Do trọng tâm thấp, nên người điều khiển có cảm giác giống như đang được lái một chiếc sedan. Ở tốc độ thấp, hộp số sàn 6 cấp giúp chiếc xe không tỏ ra không bị yếu khi chạy ở số 4, tuy nhiên vận hành trong điều kiện thành phố, nó sẽ khó có cơ hội để sử dụng đến số 6.
Trên đường cao tốc, người điều khiển sẽ cảm nhận rõ hơn sự êm ái mỗi khi chuyển số, chiếc xe vọt nhanh hơn nhưng gì mà chúng tôi mong đợi. Đoạn đường từ Hải Phòng đi Đồ Sơn, chạy thử Grand Livina ở vận tốc 150km/h, thân xe vẫn luôn đem đến sự ổn định và không tạo ra cảm giác bất an. Trong thị trấn đồ sơn với cung đường uốn lượn, vô-lăng Grand Liviva được trợ lực điện tử giúp người điều khiển chuyển hướng một cách nhẹ nhàng, trụ A nhỏ tạo tầm quan sát rộng hơn.
Tuy nhiên, nhược điểm của Grand Livina nằm ở thiết kế trần xe xe cao, khiến trọng tâm xe xảy ra hiện tượng dịch chuyển lớn, ảnh hưởng không nhỏ đến độ mượt mà êm ái của xe khi vào của liên tục. Khả năng cách âm của Grand Livina bị chê trách khá nhiều, tiếng lốp vọng vào khoang lái lớn, hệ thống treo tương đối cứng nên cảm nhận về mặt đường rất rõ ràng. Hi vọng khi chiếc xe ra mắt vào đầu tháng 2, nhược điểm về cách âm sẽ được Nissan Việt Nam cải thiện.
Tổng kết
Có thể thấy rằng, Nissan Grand Livina ẩn chứa sự bất ngờ về thiết kế không gian trong một dáng vẻ tưởng chừng như rất bé. Không chỉ có vậy, Grand Livina còn hội tụ được 4 yếu tố: nhỏ gọn của một mẫu xe CityCar, tiện dụng của một mẫu xe MPV và cảm giác điều khiển của một mẫu xe Sedan và mang lại tính kinh tế cao. Điều cốt yếu nhất mà người tiêu dùng mong đợi vẫn chỉ là vấn để về giá cả. Liệu nó có thể có một mức giá hợp lý để cạnh tranh với Toyota Innova? Chúng ta hãy cũng chờ đợi điều đó vào đầu tháng 2.
Nguồn: autonet.com.vn
Last edited by a moderator:
