Vô tình đọc được thông tin về Dream 2 thời ấy : http://ttvnol.com/garage/p-5376312
Chào cả nhà!
Cách đây khoảng 2 tháng,vào một lần ngồi ngựa chiến của em lang thang cùng chúng bạn dưới Mai Dịch.Đang đi tự nhiên có 1 đôi trai gái đi lên ngang xe hỏi "bạn cho mình hỏi bạn có phải thành viên của dream club không?"thực sự lúc đó e rất ngạc nhiên và thấy rất vui.Ngạc nhiên là bởi vì 1 người lạ mặt cũng đi dream nhận ra mình,còn vui vì dream II club cũng được khá nhiều người biết đến.Ít nhất là đối với những người vẫn đang vận hành dream.Còn có 1 chút nuối tiếc nữa,vì nếu như club vẫn hoạt động thì còn thấy tự hào hơn và có lẽ khi đó e sẽ ko ngần ngại giới thiệu thêm về club và có khi còn kêu gọi người đó tham gia nữa.Tối hôm đó e cũng rất tự hào với mấy thằng bạn,vì dù sao cái xe mình đang chạy,tên của nó cũng từng gắn liền với 1 tập thể có cùng 1 niềm đam mê chung.Đó là Honda Dream II.
Vào thập niên 90 của thế kỷ trước,để có được một chiếc Honda Dream II thật không dễ chút nào,và không phải gia đình nào ở Hà Nội cũng có khả năng đó.Còn nhớ giá một chiếc thời bấy giờ vào khoảng hơn 2000 USD (giá đô thời đó nhé!) vì thế ngày trước bác nào tuổi trẻ mà cưỡi Dream là khệnh lắm.Được đánh giá là nhà điều kiện rồi đấy! Dream II ở VN chủ yếu là do Thailand sản xuất ,còn lại là hàng Malai hoặc Indo với những cái tên khác nhau và có vài điểm khác biệt ở kiểu dáng.Được nhập khẩu chủ yếu trực tiếp qua đường hàng không với hình thức 3 kiện dời/1 chiếc(dân ta gọi là dream 3 cục)Dream đời đầu là dream I không đề,đời này là hàng Nhật xịn 100% ,đời 2 chính là chiếc Dream chúng ta thường thấy bây giờ.Sau khi D2 chính thức được Honda Thailand giới thiệu lần đầu tiên vào mùa hè năm 1985 thì ở Nhật Bản người ta cũng ngừng sản xuất mẫu xe D1 và chuyển giao hoàn toàn công nghệ cho Thailand. ,Ngay sau đó,D2 đã làm mưa làm gió trên thị trường xe gắn máy đô thị tại Thai lan và các nước Đông Nam á khác.Ở VN mãi đến tận năm 1990 Dream II mới bắt đầu được người ta biết đến,khi mà trước đó khái niệm nhiều nhất vẫn là cái tên Honda super cub (81,82,DD,?)Kể từ đó đến đầu những năm 2000 Dream II luôn là chiếc xe mơ ước của nhiều người và là chiếc xe hiện hữu nhiều nhất trong những mái nhà Việt.
Xét cho cùng đến thời điểm này ,trên đường phố,trong phân khúc xe có dung tích xilanh 100cc,nói về ưu điểm ở tất cả các yếu tố thì ko có dòng xe nào vượt mặt được dream II cả.Chính vì thế đi dream II ko chỉ là sở thích ,niềm đam mê mà còn là lựa chọn đúng đắn trong bối cảnh giá cả tăng cao cũng như giao thông lộn xộn như hiện nay.Sự "trường tồn "của nó còn được thể ở việc Honda Việt Nam hiện nay vẫn chưa ngừng sản xuất mẫu xe Super dream với kiểu dáng và động cơ lấy nguyên mẫu từ dream II Thailand 1985.Không có gì là khó hiểu bởi hình dáng gọn nhẹ trong thiết kế và độ tin cậy trong vận hành đã được nhiều thế hệ người VN trực tiếp kiểm chứng qua 2 thập kỷ sử dụng với nhiều mục đích.Và cho đến tận bây giờ,tháng 1 năm 2010 có nghĩa là sau 25 năm tồn tại ,khi mà đa phần những người có tuổi đã bắt đầu thấy nhàm chán kiểu dáng của nó,họ tìm mua những mẫu xe đời mới,phân khối lớn hơn,thì lại có một bộ phận không nhỏ các bạn trẻ vẫn yêu thích chúng?..!!?!!
Năm 2002 là cái mốc ?olịch sử?chấm dứt hoàn toàn? sứ mệnh? của nó trên thị trường,với việc Honda Thailand chính thức đưa Dream II vào danh sách những mẫu xe ngừng sản xuất,Nhưng trái với qui luật cứ ngừng sx thì tăng giá ở các mẫu xe của HVN ngày nay,thì tại thời điểm đó giá một chiếc DII lại thấp giao động từ 23 cho đến 24tr đồng.(tương đương đời biển S và P ở Hà Nội)nhưng sau đó khi ở VN các nguồn thông tin về việc Dream ngừng sx được khẳng định thì giá cả khi đó mới ở mức trên giời.Giá một em Dream đời biển T(đời chót có nghĩa là hàng tồn kho,hàng này đa phần là EX5 của Malai đã hoán cải sau khi về VN))
<span style=""color: #ff0000;"">ở mức 45 đến 52 tr đồng</span> .Không phải ai cũng ?ođiên? tới mức bỏ ra ngần ấy tiền để mua trừ khi người đó lắm tiền và thích Dream thực sự.Ấy vậy mà trên thực tế thì cũng đã có khá nhiều người điên như thế.^^
Hiện nay,phong trào độ lại Dream nát và hoán cải từ Dream Việt lên Dream thái diễn ra rất phổ biến ở Hà Nội và các tỉnh lân cận.Các bạn trẻ đua nhau săn lùng những Em còn ngon về mông lại,hoặc không thì nài nỉ ông già để lại cho ,sau đó cho lên thớt.Có những bạn thì ra dắt một em ở cửa hàng về rồi phóng thẳng lên phố Huế thay đồ ?othái?mong sao cho giống Dream thái thì mới yên(thường thì cũng chỉ giống được có 80%,thế nên anh em nào đi dream Thái xịn 100% vẫn có thể tự hào vênh mặt hehe..hàng xịn vẫn chất hơn các bác ợ ^^).Qua những gì trên đây ,ta có thể thấy rằng Sức sống của cái tên Dream trong lòng người dân Việt nó thế nào,mác xe được mệnh danh là không bao giờ lỗi mode của Honda!Vì thế tất cả những ai đã và đang sử dụng dream II ở mọi lứa tuổi ,với mọi mục đích khác nhau thì cũng nên thấy tự hào và trí ít cũng là vui vui vì ta đang được trực tiếp vận hành một chiếc xe của mọi thời đại(chỗ này nói hơi quá,nhưng tại e thích nó và yêu nó lắm nên thế,thông cảm cho e?)
Hà Nội 20.01.2010
Nguyễn Hoàng Dương
12.11.1987
BKS :29F6-9776
Ps/ chúc cả nhà khỏe và mong là dream club Hà Nội cũng sẽ ?oTrường Tồn?như chính cái tên gọi của nó!
Chào cả nhà!
Cách đây khoảng 2 tháng,vào một lần ngồi ngựa chiến của em lang thang cùng chúng bạn dưới Mai Dịch.Đang đi tự nhiên có 1 đôi trai gái đi lên ngang xe hỏi "bạn cho mình hỏi bạn có phải thành viên của dream club không?"thực sự lúc đó e rất ngạc nhiên và thấy rất vui.Ngạc nhiên là bởi vì 1 người lạ mặt cũng đi dream nhận ra mình,còn vui vì dream II club cũng được khá nhiều người biết đến.Ít nhất là đối với những người vẫn đang vận hành dream.Còn có 1 chút nuối tiếc nữa,vì nếu như club vẫn hoạt động thì còn thấy tự hào hơn và có lẽ khi đó e sẽ ko ngần ngại giới thiệu thêm về club và có khi còn kêu gọi người đó tham gia nữa.Tối hôm đó e cũng rất tự hào với mấy thằng bạn,vì dù sao cái xe mình đang chạy,tên của nó cũng từng gắn liền với 1 tập thể có cùng 1 niềm đam mê chung.Đó là Honda Dream II.
Vào thập niên 90 của thế kỷ trước,để có được một chiếc Honda Dream II thật không dễ chút nào,và không phải gia đình nào ở Hà Nội cũng có khả năng đó.Còn nhớ giá một chiếc thời bấy giờ vào khoảng hơn 2000 USD (giá đô thời đó nhé!) vì thế ngày trước bác nào tuổi trẻ mà cưỡi Dream là khệnh lắm.Được đánh giá là nhà điều kiện rồi đấy! Dream II ở VN chủ yếu là do Thailand sản xuất ,còn lại là hàng Malai hoặc Indo với những cái tên khác nhau và có vài điểm khác biệt ở kiểu dáng.Được nhập khẩu chủ yếu trực tiếp qua đường hàng không với hình thức 3 kiện dời/1 chiếc(dân ta gọi là dream 3 cục)Dream đời đầu là dream I không đề,đời này là hàng Nhật xịn 100% ,đời 2 chính là chiếc Dream chúng ta thường thấy bây giờ.Sau khi D2 chính thức được Honda Thailand giới thiệu lần đầu tiên vào mùa hè năm 1985 thì ở Nhật Bản người ta cũng ngừng sản xuất mẫu xe D1 và chuyển giao hoàn toàn công nghệ cho Thailand. ,Ngay sau đó,D2 đã làm mưa làm gió trên thị trường xe gắn máy đô thị tại Thai lan và các nước Đông Nam á khác.Ở VN mãi đến tận năm 1990 Dream II mới bắt đầu được người ta biết đến,khi mà trước đó khái niệm nhiều nhất vẫn là cái tên Honda super cub (81,82,DD,?)Kể từ đó đến đầu những năm 2000 Dream II luôn là chiếc xe mơ ước của nhiều người và là chiếc xe hiện hữu nhiều nhất trong những mái nhà Việt.
Xét cho cùng đến thời điểm này ,trên đường phố,trong phân khúc xe có dung tích xilanh 100cc,nói về ưu điểm ở tất cả các yếu tố thì ko có dòng xe nào vượt mặt được dream II cả.Chính vì thế đi dream II ko chỉ là sở thích ,niềm đam mê mà còn là lựa chọn đúng đắn trong bối cảnh giá cả tăng cao cũng như giao thông lộn xộn như hiện nay.Sự "trường tồn "của nó còn được thể ở việc Honda Việt Nam hiện nay vẫn chưa ngừng sản xuất mẫu xe Super dream với kiểu dáng và động cơ lấy nguyên mẫu từ dream II Thailand 1985.Không có gì là khó hiểu bởi hình dáng gọn nhẹ trong thiết kế và độ tin cậy trong vận hành đã được nhiều thế hệ người VN trực tiếp kiểm chứng qua 2 thập kỷ sử dụng với nhiều mục đích.Và cho đến tận bây giờ,tháng 1 năm 2010 có nghĩa là sau 25 năm tồn tại ,khi mà đa phần những người có tuổi đã bắt đầu thấy nhàm chán kiểu dáng của nó,họ tìm mua những mẫu xe đời mới,phân khối lớn hơn,thì lại có một bộ phận không nhỏ các bạn trẻ vẫn yêu thích chúng?..!!?!!
Năm 2002 là cái mốc ?olịch sử?chấm dứt hoàn toàn? sứ mệnh? của nó trên thị trường,với việc Honda Thailand chính thức đưa Dream II vào danh sách những mẫu xe ngừng sản xuất,Nhưng trái với qui luật cứ ngừng sx thì tăng giá ở các mẫu xe của HVN ngày nay,thì tại thời điểm đó giá một chiếc DII lại thấp giao động từ 23 cho đến 24tr đồng.(tương đương đời biển S và P ở Hà Nội)nhưng sau đó khi ở VN các nguồn thông tin về việc Dream ngừng sx được khẳng định thì giá cả khi đó mới ở mức trên giời.Giá một em Dream đời biển T(đời chót có nghĩa là hàng tồn kho,hàng này đa phần là EX5 của Malai đã hoán cải sau khi về VN))
<span style=""color: #ff0000;"">ở mức 45 đến 52 tr đồng</span> .Không phải ai cũng ?ođiên? tới mức bỏ ra ngần ấy tiền để mua trừ khi người đó lắm tiền và thích Dream thực sự.Ấy vậy mà trên thực tế thì cũng đã có khá nhiều người điên như thế.^^ Hiện nay,phong trào độ lại Dream nát và hoán cải từ Dream Việt lên Dream thái diễn ra rất phổ biến ở Hà Nội và các tỉnh lân cận.Các bạn trẻ đua nhau săn lùng những Em còn ngon về mông lại,hoặc không thì nài nỉ ông già để lại cho ,sau đó cho lên thớt.Có những bạn thì ra dắt một em ở cửa hàng về rồi phóng thẳng lên phố Huế thay đồ ?othái?mong sao cho giống Dream thái thì mới yên(thường thì cũng chỉ giống được có 80%,thế nên anh em nào đi dream Thái xịn 100% vẫn có thể tự hào vênh mặt hehe..hàng xịn vẫn chất hơn các bác ợ ^^).Qua những gì trên đây ,ta có thể thấy rằng Sức sống của cái tên Dream trong lòng người dân Việt nó thế nào,mác xe được mệnh danh là không bao giờ lỗi mode của Honda!Vì thế tất cả những ai đã và đang sử dụng dream II ở mọi lứa tuổi ,với mọi mục đích khác nhau thì cũng nên thấy tự hào và trí ít cũng là vui vui vì ta đang được trực tiếp vận hành một chiếc xe của mọi thời đại(chỗ này nói hơi quá,nhưng tại e thích nó và yêu nó lắm nên thế,thông cảm cho e?)
Hà Nội 20.01.2010
Nguyễn Hoàng Dương
12.11.1987
BKS :29F6-9776
Ps/ chúc cả nhà khỏe và mong là dream club Hà Nội cũng sẽ ?oTrường Tồn?như chính cái tên gọi của nó!
Last edited by a moderator:
Chiếc xe Dream hiện nay chưa có giá trị trường tồn theo thời gian như các xe cổ khác như Mobylet , 67.. . Đơn giản chiếc Dream 9 cây này mà đem cày một năm thì giá nó còn cỡ 7 chỉ . Cày thêm năm nữa thì còn có hai chỉ . Bởi vậy muốn gìn giữ giá trị cho em nó chỉ để làm kiểng chạy dòng dòng đi cà phê thôi , hổng dám đi cày .
