ép là phải rồi, giờ ôm nhau vào bãi chờ giải quyết nhé. Đi đường mỗi người nhường nhau một chút thì đâu có chuyện gì.
Em đi đường nếu không có chuyện gì xe nào xin vượt em cho vượt hết. Nếu gặp trường hợp như bác chủ thread đây thì em xi nhan phải khi nào vào được lane trong thì họ vượt thoại mái.
Em đi đường nếu không có chuyện gì xe nào xin vượt em cho vượt hết. Nếu gặp trường hợp như bác chủ thread đây thì em xi nhan phải khi nào vào được lane trong thì họ vượt thoại mái.
Lái xe có 1 điều rất khó học nhưng rất cần thiết đó là tính kiềm chế và không nổi nóng! Tài xế lái xe nắm sự an toàn của rất nhiều người trên xe mà trong tích tắc không kiềm chế được thì tai nạn sẽ xảy ra mà ko biết trước được hậu quả sẽ như thế nào! Nên e không cổ vũ hành động háo thắng của tx xe tải, nhường cho xe In qua 1 tí có mất mát gì đâu đúng ko bác!
Sunny_Doan nói:xe reo nói:laonong nói:
Ý kiến này hay nhất nè. Anh em trên OS đã bàn nhiều về vấn đề nhường đường rồi, gút lại là mình không có quyền thế thiên hành đạo nên không thể nói là tôi chạy đúng tốc độ nên không nhường ai hết. Đi Tây Ninh mà không nhường đường là sai lầm đó, xxx thường canh bắt lỗi không nhường đường (cản trở giao thông).
Mà túm lại thằng Ỉn ngu quá, nếu nó vượt xong đàng hoàng rồi thắng gấp thì sao nhỉ !!!
Theo ý Bác chủ lane bên trong nhiều xe 2b sao mà nhường ....theo em phải an toàn nhất mới nhường.... Bác này khen ý này hay nữa kekekekekeke
Nếu như lane trong nhiều xe đến mức không lách vào để nhường đường được thì tại sao cu INNOVA lại vượt phải được hả Bác, em muốn nói ở đây là dẹp bớt sự hơn thua lại đi chứ em đâu nói là xe INNOVA đúng đâu, Bác thử nghĩ coi nếu Bác đang chở papa hay người thân đi cấp cứu hoặc đang cần gấp mà xin vượt hoài mà xe trước không cho, thì Bác sẽ làm sao nè, nếu em là xe trước thì em sẽ quan sát kỹ ( xxxx hoặc 2B) nếu đủ ĐK an toàn là em cho vượt ngay mặc dù em đang đi đúng tốc đo, còn nếu thấy không đủ ĐK an toàn thì em sẽ mở đèn signal trái ra hiệu cho xe sau biết để chờ, còn Bác thì thế nào mời Bác cho ý kiến đi ạ.
@Sunny_Doan: Đường tỉnh Tây Ninh chứ có phải đường Sài Gòn đâu mà dày đặc xe 2B hả bác, chỉ vài đoạn có hơi nhiều xe 2B còn lại lưa thưa thôi.
Quốc Lộ 22 đi Tây Ninh theo bác chủ kể thì bận về chạy đúng lane 60 nên không cho xe khác vượt thì em hình dung đường Tây Ninh chỉ 2 làn xe, 1 làn cho xe 2B và các loại xe du lịch + xe tải chạy chung 1 làn còn lại, vậy xe tải chạy tối đa là 60 hoặc 70 còn xe con được chạy tối đa là 80 nếu xe tải nào cũng nghĩ là chạy đúng tốc độ không cho vượt là sai rồi do mỗi loại xe được quy định tốc độ khác nhau mà. Mình chỉ nói về vụ không cho vượt thôi chứ chuyện đúng sai trong vụ này thì để xxx Trảng Bàng lo nhé các bác.
À nhiều bác sợ là chuyển vô làn trong để nhường đường thì bị xxx bắt lỗi chạy sai làn nhưng em nghĩ là không có bắt đâu. Hôm 29/12 em đi Tây Ninh - Sài Gòn, qua cầu An Hạ em tấp lề giải quyết nỗi buồn xong do quá đà nên phải chạy luôn ở làn trong dành cho xe 2B tới hết dãy phân cách mới ra làn cho xe 4B, gặp 2 anh xxx đứng ngay lề nhìn nhìn xe em chạy qua sát bên và chạy luôn không thấy thổi còi kêu vô gì cả.
Quốc Lộ 22 đi Tây Ninh theo bác chủ kể thì bận về chạy đúng lane 60 nên không cho xe khác vượt thì em hình dung đường Tây Ninh chỉ 2 làn xe, 1 làn cho xe 2B và các loại xe du lịch + xe tải chạy chung 1 làn còn lại, vậy xe tải chạy tối đa là 60 hoặc 70 còn xe con được chạy tối đa là 80 nếu xe tải nào cũng nghĩ là chạy đúng tốc độ không cho vượt là sai rồi do mỗi loại xe được quy định tốc độ khác nhau mà. Mình chỉ nói về vụ không cho vượt thôi chứ chuyện đúng sai trong vụ này thì để xxx Trảng Bàng lo nhé các bác.
À nhiều bác sợ là chuyển vô làn trong để nhường đường thì bị xxx bắt lỗi chạy sai làn nhưng em nghĩ là không có bắt đâu. Hôm 29/12 em đi Tây Ninh - Sài Gòn, qua cầu An Hạ em tấp lề giải quyết nỗi buồn xong do quá đà nên phải chạy luôn ở làn trong dành cho xe 2B tới hết dãy phân cách mới ra làn cho xe 4B, gặp 2 anh xxx đứng ngay lề nhìn nhìn xe em chạy qua sát bên và chạy luôn không thấy thổi còi kêu vô gì cả.
Last edited by a moderator:
Nói xin lỗi 1 số bác tài xe tải, chứ từ khi chạy chung làn tới giờ rất rất nhiều làn tôi cũng phải vượt phải vì mấy xe tải nhỏ quá tải cứ đủng đỉnh phía trước hầu như không bao giờ nghĩ tới chuyện nhường đường cho vượt và xe tải nhỏ thì rất hay lạng lách hết làn này sang làn kia và thường xuyên giành đường xe du lịch. Nhiều lúc tôi có cảm giác như mấy bác này ganh ghét xe du lịch vậy. Còn chuyện của tài In ở trên là cũng điên quá khi không vượt được và trong 1 giây quết định không chính xác thôi.
Minh hom qua cung co chuyen di Tay Ninh va nhan thay nhu the nay:
- Quang duong tu Q12 - Cu Chi: chi co lane trong cung cho chay 60km/h, lan ke ben chay 50km/h. Minh di xe 7 cho chay dung lane trong 60km/h nhung co rat nhieu xe (dac biet la IN bien 70 cu xin vuot va duong nhien minh khong nhuong duong duoc vi neu chuyen lane thi se vi pham toc do (60/50km/h) nhung neu khong cho thi xe sau cu xi nhan hoai. Minh cu mac ke roi sau do may xe sau cu vuot phai.
- Doan Trang Bang-Go Dau (80km/h) co may xe tai cu chay ta ta 50km/h xin vuot hoai khong duoc nhung doan duong rat trong - co rat nhieu xe vuot phai. Minh di sau mot xe tai xi nhan suot doan TB-GD ma van khong cho vuot (duong trong), noi thang ra la van hoa di duong cua cac bac tai rat toi.
- Quang duong tu Q12 - Cu Chi: chi co lane trong cung cho chay 60km/h, lan ke ben chay 50km/h. Minh di xe 7 cho chay dung lane trong 60km/h nhung co rat nhieu xe (dac biet la IN bien 70 cu xin vuot va duong nhien minh khong nhuong duong duoc vi neu chuyen lane thi se vi pham toc do (60/50km/h) nhung neu khong cho thi xe sau cu xi nhan hoai. Minh cu mac ke roi sau do may xe sau cu vuot phai.
- Doan Trang Bang-Go Dau (80km/h) co may xe tai cu chay ta ta 50km/h xin vuot hoai khong duoc nhung doan duong rat trong - co rat nhieu xe vuot phai. Minh di sau mot xe tai xi nhan suot doan TB-GD ma van khong cho vuot (duong trong), noi thang ra la van hoa di duong cua cac bac tai rat toi.
em mới làm 1 vòng miền Tây, xuống tận Cà Mau, gần Tết các xe đều hối hả, đa sô là vượt phải nhiều, vì xin hoài mà không cho thì chịu thôi
