Không duyệt dự án đường tàu cao tốc, cách nào cho giao thông Bắc Nam nhanh hơn?

[iLike]

Thang máy của cao ốc 30 tầng được chia làm 2 loại: loại đi từ tầng 1 đến tầng 2, 3, 4, ….15, và loại có thể đi từ tầng 1 xuyên qua 15 tầng sau đó dừng các tầng 16, 17, 18, …. 30. Tại sao người ta lại chia vậy? phải chăng họ muốn giảm thời gian tiêu tốn trong thang máy cho người đi lên xuống các tầng cao, tránh cho họ phải dừng thang khi qua các tầng thấp? Và thực hiện vận hành như vậy cũng làm giảm chi phí trong điều kiện số người đi thang máy đủ đông để chia nhiều loại thang

Thêm ví dụ khác từ Đại lộ Đông Tây (HCM), một con đường 12km (hiện tại) làm giảm thời gian trung bình giữa Bình Chánh – Sài Gòn từ 45’ xuống 12 phút. Nguyên nhân nào làm cho tốc độ trung bình đường Đông Tây cao hơn các đường khác: Chính là Tăng diện tích mặt đường và giảm các nút giao cắt đồng cấp.
Nhân chuyến đi xuyên qua đường hầm Hải Vân hè vừa rồi, nhận thấy ban quản lý Hầm Hải Vân áp dụng một phương pháp rất hiệu quả để giảm tải cho đường hầm vốn chỉ có hai làn ngược xuôi: KHÔNG LƯU HÀNH XE GẮN MÁY VÀ XE THÔ SƠ => Tăng lưu lượng xe do tối đa hóa tốc độ chung trong cùng làn giao thông

Trên đường về SG, suy gẫm về tình hình đường Quốc Lộ 1 (và cũng là tình hình chung của đường xá Việt Nam):
1. Chỉ vài cái xe máy, cái chạy tốc độ 40km/h cái chạy tốc độ 60km/h, mà mất hẳn một làn trong dành cho xe máy (thậm chí xe máy còn lạng lách lấn làn ngoài để đi tốc độ 80km/h gây nguy hiểm cho phương tiện khác, nhưng đây chỉ là cá biệt và không được cho phép nên em không đề cập nữa), xe tải đi tốc độ 60km/h không dám đi vào lane trong, vì lách ra lách vào cũng dễ gây tai nạn nên cứ đủng đỉnh đi làn ngoài, xe khách và xe du lịch muốn giữ tốc độ 80km/h phải tìm cách vượt xe tải, vượt phải thì gây nguy hiểm cho xe máy, vượt trái thì nguy cơ đấu đầu xe ngược chiều (đây là nguyên nhân chính cho hang loạt tai nạn thảm khốc vài năm trở lại đây)
2. Thị trấn thị tứ tràn ra đường quốc lộ, chỉ vài năm sau khi di dời đường cũ ra đường tránh thì lại trở lên đông đúc và lại tiếp tục dời đường. Đường QL1 mà cứ khoảng 10-15km một thị trấn, 5km gặp một thị tứ or một khu đông dân cư cần giảm tốc độ xuống 50km/h (từ SG đi Phan Thiết mà bác chạy tốc độ bình quân 80km/h thì tốn bao lâu? 2.5h thôi, nếu là 100km/h thì bác chỉ tốn có hơn 2h. Thực tế hiện nay thì bác phải chạy 5-6 tiếng lận, thật là mất thời gian và tiền của xã hội cho việc lưu thông châm)
=> Cần tách riêng hai khái niệm: đường làm ra để xe chạy liên tỉnh và đường để phát triển kinh tế xã hội từng khu vực.

Từ đó chợt nảy ý tưởng: Cấm lưu hành xe máy và xe thô sơ trên đường Quốc Lộ 1 để đẩy nhanh giao thông Bắc Nam và những tỉnh nằm dọc đường QL1. Làm như vậy tức là ta biến hơn 2,000km QL1 trở thành đường cao tốc như SG-TL, cũng có được 2 làn đường cho mỗi chiều lưu thông, cũng có hai cấp tốc độ 60-80 & 80-100 không phân biệt xe du lịch hay xe tải, xe buýt …
- Có thể bác sẽ đặt câu hỏi: Vậy giải quyết vấn đề xe máy như thế nào? Xin thưa, hãy làm như Hầm Hải Vân, xe máy muốn di chuyển từ tỉnh này sang tỉnh nọ qua đường QL1, hãy mua vé xe tải để chở xe và người thì đi xe bus
- Vâng, lại có bác hỏi: Nhà tui ngay mặt đường QL1 tui phải đi như thế nào nếu không cho xe máy tham gia giao thông? Nếu đi phương tiện khác ngoài ôtô, các bác vui lòng đi đường khác (đường nào thì tự mỗi tỉnh, thành, thị trấn, thị tứ tự đầu tư cho dân địa phương mình đi …). Làm được như vậy thì sẽ không còn cảnh lập chợ buôn bán trên đường QL1, không còn cảnh chòm xóm rủ nhau ra mặt đường QL1 để xây nhà mặt tiền buôn bán. Chấm dứt cảnh thị tứ, thị trấn lấn chiếm đường QL và tương lai thị tứ sẽ nằm trong xóm làng chứ không phải trải dài men sát “trục lộ cao tốc”.
- Thế nào cũng có bác đặt vấn đề: Toàn dân đi xe máy, cấm sao được mà cấm, mất lòng dân là mất tất cả! Vấn đề chính nằm ở đây, tuyên truyền để toàn dân ủng hộ trước mắt thì áp dụng trên đường QL1, sau đó thì nhân điển hình ra đường liên tỉnh. Giảm tai nạn giao thông, tăng tốc độ lưu thông là hai điểm chính cần nhấn mạnh khi thúc đẩy tuyên truyền một cách có hệ thống
- Hệ thống kiểm soát dựa trên hệ thống kiểm soát hiện có,
- So sánh với việc thực hiện dự án đường tàu siêu tốc Bắc Nam, em thiết nghĩ việc này rẻ hơn rất nhiều, hiệu quả không bằng nhưng chắc chắn cải thiện rất lớn. Thử hình dung đi từ SG tới Hà nội chỉ mất 20 tiếng đường bộ, bác thấy khả thi và đáng làm không

Mời các bác ném đá để em hoàn thiện trước khi đi đăng ký bản quyền cái ý tưởng này ạ

 

[koonjang]

XXX thông minh và giỏi hơn hơn chúng ta, họ đi nước ngoài nhiều còn hơn chúng ta đi chợ, hầu hết họ đều có học ít nhiều ở Tây và cái căn bản nhất của 1 nước đang phát triển như VN chúng ta là copy mọi thứ từ nuóc ngoài

Vấn đề là các XXX có muốn làm hay không thôi và quyền lợi của họ là gì nếu làm mọi thứ tốt hơn, cái đó chính là vấn đề không thể giải quyết nếu độc đảng.

Thú thật là e cũng chẳng cần đường cao tốc 120kmh làm gì, với hạ tầng xe bèo nhèo của Vama và chế độ cắt mọi option của xe nhập thì em chỉ cần chạy 80kmh là được, quan trọng là không phải chen lấn với các xe khác, lane ai người đó chạy ... thế là em cực hạnh phúc rồi.

SG-NT 5 tiếng nếu chạy 80kmh và 4 tiếng nếu chạy 100kmh, em thấy cũng như nhau.

 

[nai]

Hoan nghênh ý tưởng của bác ilike !
Bác nên đưa ý tưởng này lên các phương tiện thông tin đại chúng thì hay ạ!
Em cũng ... i like như bác!

 

[duacondihoc]

Một rào cản lớn cho sự phát triển là mặt bằng văn hóa

 

[otos@igon]

Các bác nói đều có lý, Riêng em đều mong mõi có đường xá tốt hơn và hơn thế nữa. Nhưng mỗi vấn đề về tầm kinh tế vĩ mô đều có lý do riêng của nó cả. Em nghỉ họ không phải không biết và không muốn làm mà là chưa phải bây giờ, nếu nhìn nhiều khía cạnh và góc độ chúng ta ít nhiều cũng thấy những vấn đề cần giải quyết khác rất cần đến nguồn kinh phí khổng lồ. Có những vấn đề vừa làm vừa sữa sai, nhưng cũng có những vấn đề phải dỡ bỏ tất cả, đập phá tất cả để xây dựng lại từ đầu cho đồng bộ cho phù hợp thực tế . Em cũng mong chờ một ngày không xa chúng ta có đường cao tốc Bắc Nam

Vài lời cũng ae, có gì không phải xin bỏ qua cho.

 

[iLike]

Sorry Mod, em post luẩn quẩn thế nào lại chui vào trang [Thông tin tư vấn mua bán ô tô], giúp em move qua trang CNL với nhé. Xin cảm ơn

 

[Ural 375D]

Ý tưởng thì hay nhưng chưa dặt dúng chỗ

 

[iLike]

Mod ơi, move giùm với
(Hay là em phải tạo new topic ở group mới nhỉ?)

 

[jackalkhoa]

Ý tưởng của bác rất hay nhưng thực hiện rất khó, vì QL1A dài, khó kiểm soát được. Dân mình cứ có lợi là làm nhiều khi nguy hiểm cũng bất chấp.
Còn vấn đề đường giao cắt với QL thì bác giải quyết ra sao?
QL51 từng có dải phân cách cứng để cách ly xe máy ra khỏi làn oto rồi cũng dỡ bỏ.

 

[ThaibinhLT]

Ý tưởng rất hay nhưng ý thức của dân ta thấp nên khó thực hiện