Re:[KIA-Carens Corner] Góc chia sẻ , trao đổi mọi vấn đề về xe Kia Carens
http://www.alibaba.com/pr...NER_for_Apple_New.html or thế này http://www.alibaba.com/pr...wifi_obd2_elm_327.html
Ngoài ra cái đồ quỷ trên nói với pc = ScanMaster EML ở đây cũng có nhiều thứ để vọc hơn đấy!
Cái đồ quỷ này kết nối với idevice xài Dashcomand không được đâu Bro. Với táo thì phải chơi loại wifi kiểu như thế nàypyben nói:Em mới nhận em này về cho CR nhà em
http://www.amazon.com/Koo...-Scanner/dp/B004B7YXOM
Khi em kết nối bằng Torque Pro trên Android thì kết nối rất tốt, thông số trong ECU hiển thị ngon lành
Tuy nhiên khi dùng DashCommand trên iPad với chương trình trung gian là roqyBT4 (qua IP
http://www.alibaba.com/pr...NER_for_Apple_New.html or thế này http://www.alibaba.com/pr...wifi_obd2_elm_327.html
Ngoài ra cái đồ quỷ trên nói với pc = ScanMaster EML ở đây cũng có nhiều thứ để vọc hơn đấy!
Re:[KIA-Carens Corner] Góc chia sẻ , trao đổi mọi vấn đề về xe Kia Carens
Kiểm tra sức khỏe động cơ bằng bộ đo chân không
![[KIA-Carens Corner] Góc chia sẻ, trao đổi mọi vấn đề về xe Carens](https://cdn1.otosaigon.com/data-resize/attachments/1252/1252688-bf42f709e20274bdb871ab248d2ea2fd.jpg?w=750 "[KIA-Carens Corner] Góc chia sẻ, trao đổi mọi vấn đề về xe Carens")
Đây là cách rẻ tiền và dễ nhất kiểm tra những vấn đề nghiêm trọng bằng bộ đo chân không. Nó có thể cho bạn biết nhiều về tình trạng động cơ trong 3~5 phút là động cơ còn hoạt động tốt hay không? Đặc biệt là với những xe đã chạy nhiều.
Bộ đo chân không bị quên lãng trong thời đại OBDII, nhưng nó cho bạn biết tình trạng động cơ tốt hay chẩn bị die rất nhanh chóng.
Tùy vào cao độ và yếu tố khác ảnh hưởng đến độ chân không. Trong này xe của tác giả thể hiện tình trạng động cơ good tại mức chân không 20inHg, bạn có thể đo được 15inHg ở cùng động do ảnh hưởng của cao độ.
Tip: Kiểm tra mức chân không động cơ định kỳ giúp bạn biết được tình trạng động cơ và cho phép ta phát hiện chổ nào không đúng chuẩn.
Kiểm tra động cơ, khởi động và để nó hoạt động đến mức nhiệt độ ổn định. Nối bộ đo chân không vào đường ống chân không của đường khí nạp (bất cứ nơi nào qua bộ bướm ga), có thể bạn cần ống nối T.
Một khi kết nối bộ đo chân không bạn đọc chỉ số đo ỔN ĐỊNH tại chế độ cầm chừng với bướm ga đóng. Chỉ số nên nằm giữa 17~22 inches HG (thủy ngân)
1 inch thủy ngân khoảng 0.491 psi.
Chỉ số cao, ổn định của chân không là dấu hiệu động cơ còn tốt. Chỉ số chân không thấp nghĩa là bạc séc-măng piston trong tình trạng kém. Nếu xe đã thay trục cam với góc đóng mở xú páp điều chỉnh cũng có thể gây ra hiện tượng chỉ số chân không thấp.
Nếu động cơ vượt qua bài kiểm tra này, bạn mở bướm ga và đóng lại nhanh chỉ số chân không rớt về vị trí 0~3 và sau đó chỉ số trở về 25 trước khi trở về chỉ số bình thường từ 17~22. Điều này có nghĩa là valves và rings OK.
Xem Video :
[youtube]http://youtu.be/4ebdpCUt75U[/youtube]
Mở bướm ga, chỉ số rớt xuống 0 và sau đó leo đến 20~22 cho biết rằng vòng rings mòn. Nó phải cao hơn 3~4inches trước khi trở về ổn định.
Valve bị kẹt có thể phát hiện khi đọc chỉ số chân không chỉ rớt về vị trí 4 inHG thay vì 0inHG.
Valve bị cháy tương tự như valve bị kẹt nhưng sẽ rớt đến 6 inHg (và sau đó trở lại bình thường).
Valve bị mòn có thể phát hiện bằng sự rung động trước và sau giữa mức 14 và 19 hay rung động rất nhanh.
Lò xo valve yếu nếu nghi ngờ lò xo valve yếu, tăng số vòng động cơ lên 4000rpm và nhìn nếu kim rung lắc trước và sau nhanh. Sau đó tăng số vòng lên 5000 hay 6000rpm, nếu lò xo valve yếu bạn thấy kim rung lắc trước sau khoảng rộng hơn tương ứng với tăng rpm.
Rò rỉ chân không nếu chỉ số đọc đươc dưới 5inHg có thể do thời gian đánh lửa sớm hay cũng có thể do định thời gian của trục cam sai.
Sự khác lạ khi chỉ số chân không di chuyển chậm giữa những chỉ số có thể có sự rò trong bộ nạp khí, tỉ lệ tồi khí nạp/xăng khí chạy không tải hay hệ thống valve nạp/xả bị kẹt.
Việc kiểm tra này khi mua lại xe cũ em thấy cần thiết, dễ dàng thực hiện
(SK-Lược dịch)
Link tham khảo: http://www.tuneruniversit...h-with-a-vacuum-gauge/
Kiểm tra sức khỏe động cơ bằng bộ đo chân không
Đây là cách rẻ tiền và dễ nhất kiểm tra những vấn đề nghiêm trọng bằng bộ đo chân không. Nó có thể cho bạn biết nhiều về tình trạng động cơ trong 3~5 phút là động cơ còn hoạt động tốt hay không? Đặc biệt là với những xe đã chạy nhiều.
Bộ đo chân không bị quên lãng trong thời đại OBDII, nhưng nó cho bạn biết tình trạng động cơ tốt hay chẩn bị die rất nhanh chóng.
Tùy vào cao độ và yếu tố khác ảnh hưởng đến độ chân không. Trong này xe của tác giả thể hiện tình trạng động cơ good tại mức chân không 20inHg, bạn có thể đo được 15inHg ở cùng động do ảnh hưởng của cao độ.
Tip: Kiểm tra mức chân không động cơ định kỳ giúp bạn biết được tình trạng động cơ và cho phép ta phát hiện chổ nào không đúng chuẩn.
Kiểm tra động cơ, khởi động và để nó hoạt động đến mức nhiệt độ ổn định. Nối bộ đo chân không vào đường ống chân không của đường khí nạp (bất cứ nơi nào qua bộ bướm ga), có thể bạn cần ống nối T.
Một khi kết nối bộ đo chân không bạn đọc chỉ số đo ỔN ĐỊNH tại chế độ cầm chừng với bướm ga đóng. Chỉ số nên nằm giữa 17~22 inches HG (thủy ngân)
1 inch thủy ngân khoảng 0.491 psi.
Chỉ số cao, ổn định của chân không là dấu hiệu động cơ còn tốt. Chỉ số chân không thấp nghĩa là bạc séc-măng piston trong tình trạng kém. Nếu xe đã thay trục cam với góc đóng mở xú páp điều chỉnh cũng có thể gây ra hiện tượng chỉ số chân không thấp.
Nếu động cơ vượt qua bài kiểm tra này, bạn mở bướm ga và đóng lại nhanh chỉ số chân không rớt về vị trí 0~3 và sau đó chỉ số trở về 25 trước khi trở về chỉ số bình thường từ 17~22. Điều này có nghĩa là valves và rings OK.
Xem Video :
[youtube]http://youtu.be/4ebdpCUt75U[/youtube]
Mở bướm ga, chỉ số rớt xuống 0 và sau đó leo đến 20~22 cho biết rằng vòng rings mòn. Nó phải cao hơn 3~4inches trước khi trở về ổn định.
Valve bị kẹt có thể phát hiện khi đọc chỉ số chân không chỉ rớt về vị trí 4 inHG thay vì 0inHG.
Valve bị cháy tương tự như valve bị kẹt nhưng sẽ rớt đến 6 inHg (và sau đó trở lại bình thường).
Valve bị mòn có thể phát hiện bằng sự rung động trước và sau giữa mức 14 và 19 hay rung động rất nhanh.
Lò xo valve yếu nếu nghi ngờ lò xo valve yếu, tăng số vòng động cơ lên 4000rpm và nhìn nếu kim rung lắc trước và sau nhanh. Sau đó tăng số vòng lên 5000 hay 6000rpm, nếu lò xo valve yếu bạn thấy kim rung lắc trước sau khoảng rộng hơn tương ứng với tăng rpm.
Rò rỉ chân không nếu chỉ số đọc đươc dưới 5inHg có thể do thời gian đánh lửa sớm hay cũng có thể do định thời gian của trục cam sai.
Sự khác lạ khi chỉ số chân không di chuyển chậm giữa những chỉ số có thể có sự rò trong bộ nạp khí, tỉ lệ tồi khí nạp/xăng khí chạy không tải hay hệ thống valve nạp/xả bị kẹt.
Việc kiểm tra này khi mua lại xe cũ em thấy cần thiết, dễ dàng thực hiện
(SK-Lược dịch)
Link tham khảo: http://www.tuneruniversit...h-with-a-vacuum-gauge/
Last edited by a moderator:
Re:[KIA-Carens Corner] Góc chia sẻ , trao đổi mọi vấn đề về xe Kia Carens
Em đang gom lúa nâng thu nhập cho Android đâydatma nói:Cái đồ quỷ này kết nối với idevice xài Dashcomand không được đâu Bro. Với táo thì phải chơi loại wifi kiểu như thế nàypyben nói:Em mới nhận em này về cho CR nhà em
http://www.amazon.com/Koo...-Scanner/dp/B004B7YXOM
Khi em kết nối bằng Torque Pro trên Android thì kết nối rất tốt, thông số trong ECU hiển thị ngon lành
Tuy nhiên khi dùng DashCommand trên iPad với chương trình trung gian là roqyBT4 (qua IP
http://www.alibaba.com/pr...NER_for_Apple_New.html or thế này http://www.alibaba.com/pr...wifi_obd2_elm_327.html
Ngoài ra cái đồ quỷ trên nói với pc = ScanMaster EML ở đây cũng có nhiều thứ để vọc hơn đấy!
