Nói thật thì sợ mất lòng, chứ máy móc khung gầm yếu nhớt, mà độ thêm mấy cái này nhìn chưa chắc đẹp bằng nguyên bản.
E từng độ bodykit bằng composite như vậy rồi, do độ bằng composite vì yêu cầu mẫu đặc biệt, cá tính riêng nên phải làm thù công hoàn toàn.
Lợi: có thể thoải mái tạo mẫu theo cá tính.
Hại: Sau tầm 6 tháng đầu, composite làm thủ công sẽ bị "tụt" màu nhanh, body sẽ "rút", xuất hiện các vết răng, nứt nhỏ. Phải tháo ra rà trét dặm,sơn lại. Sau 1 năm làm thêm 1 lần nữa là ngon, ko thua gì cảng nhựa khuôn.
Quan điểm của e: "Xe là phải độ" mà đã bỏ tiền, thời gian, giao xe để độ thì phải độ theo cá tính, nét riêng của mình . Đừng "độ ép" xe mình phải giống xe khác.
Lợi: có thể thoải mái tạo mẫu theo cá tính.
Hại: Sau tầm 6 tháng đầu, composite làm thủ công sẽ bị "tụt" màu nhanh, body sẽ "rút", xuất hiện các vết răng, nứt nhỏ. Phải tháo ra rà trét dặm,sơn lại. Sau 1 năm làm thêm 1 lần nữa là ngon, ko thua gì cảng nhựa khuôn.
Quan điểm của e: "Xe là phải độ" mà đã bỏ tiền, thời gian, giao xe để độ thì phải độ theo cá tính, nét riêng của mình . Đừng "độ ép" xe mình phải giống xe khác.
Chuẩn ạ. Chỗ anh Phi Long độ cũng ổn lắm nên về lâu dài chắc ổn hơn vài chỗ khác. Xe em thì làm từ trong ra ngoài nhưng khoảng 2 năm mới tạm gọi là vừa ý.
Khoảng sáng gầm xe hình như 17cm. Xe này anh Khánh hay đi đường miền Tây nên hạ gầm là bất khả thi bác ui
E thấy chạy ngoài rồi, nhìn cá tính nhưng sau bao năm tháng với xe nhỏ có thể sẽ làm chủ xe dần chán do ko thể mang đến cảm xúc của tốc độ, tiếng pô... Dc cái xe lạ, độc đẹp so với các e morning khác. Nếu độ theo phong cách đó với tầm tiền đu đeo bình dân thì lấy con Ford Forcus máy ecobost. Nó tăng tốc, tiếng pô zin rú lên khi thốc ga cũng đã lắm.
