Khổ lắm,
Vòng pít-tông, vòng dầu pít-tông, vòng đệm., dầu rò rỉ vào các bộ phận khí thải xung quanh và bắt lửa.
Gì mà loạn xà ngầu vậy.
Công nghệ "cop-pết" của báo đúng là đỉnh, nhưng nó chả có tẹo nào đúng với công nghệ động cơ đốt trong và món này làm sao mà gây cháy xe được.
Lỗi thì người ta triệu hồi thôi. Với lỗi này thì lòng xy-lanh cũng sẽ hư hại có được thay thế không?
E chụp lại cho các bác đỡ lội lại p1.
Vòng pít-tông, vòng dầu pít-tông, vòng đệm., dầu rò rỉ vào các bộ phận khí thải xung quanh và bắt lửa.
Gì mà loạn xà ngầu vậy.
Công nghệ "cop-pết" của báo đúng là đỉnh, nhưng nó chả có tẹo nào đúng với công nghệ động cơ đốt trong và món này làm sao mà gây cháy xe được.
Lỗi thì người ta triệu hồi thôi. Với lỗi này thì lòng xy-lanh cũng sẽ hư hại có được thay thế không?
E chụp lại cho các bác đỡ lội lại p1.
từ xe đến điện thoại , đến nổi các hãng máy bay cấm ko cho đem lên luôn là hỉu độ nguy hiểm cỡ nào !
Người ta nói đúng mà Bạn ơi!
Lỗi gãy bạc xéc măng (rings) đều có khả năng dẫn đến chết máy (1 hoặc nhiều hơn), hư hỏng đcơ và cả cháy nổ do quá nhiệt.
Trong t/h chỉ cần 1 máy (piston) mà gãy từ 2 bạc trở lên thì còn có thể bị xăng vào dầu bôi trơn--> dầu mất độ nhớt --> gây quá nhiệt --> nhẹ thì đứng máy gãy piston, nặng là cháy luôn.
