Kính chào các bác
Em vừa vivu trên 2000 km trong 4 ngày với Hành trình: Hà nội - Cầu Treo (Hà Tĩnh) - Lào - Thái Lan. Môt chuyến đi đầy sóng gió và .. nhiều thứ mở mắt. Vì bỏ quá nhiều buổi off với anh em nên em xin bù lại một số câu chuyện, văn em chỉ 3 điểm mong các Bác thông cảm. Có 3 câu chuyện hầu các Bác
Câu chuyện thứ nhất: Tiêu thụ nhiêu liệu của Santa Fe,
Bắt đầu hành trình em đã để ý reset lại đồng hồ đo quãng đường về 0, kết thúc hành trình sau 4 ngày với 2 bình dầu đổ đầy: Nữa bình ở Hà Nội, nửa bình ở Cầu Treo (Ở đây chỉ có dầu 0.25%, đây là điểm lưu ý vì đi trên quốc lộ, các trạm tư nhân ko có dầu 0.05%). Khi đến Viengchan, em đổ đầy bình (Chưa hết hẳn dầu), về đến Hà Nội, đến đúng Big C (Điểm em reset đồng hồ trước khi đi), tổng hành trình cả đi cả về là 1946km/gần 2bình, lúc này đèn vàng đã sáng nhưng công tơ met đo quãng đường đến... trạm xăng vẫn đi được thêm 50 km nữa. Về nhà tính lại tính tiền đổ dầu: cầu Treo, giá 14.500 đồng/lit, Viengchan, 20.500 đồng/lit (quy ra kip Lao) thì chỉ có 140 lit dầu cho 2000 km, như vậy bình quân lchưa đến 7lit/100 km. Lưu ý các Bác là xe thường chạy tốc độ trên 100 km và nghỉ nhiều chặng vẫn nổ máy để chạy máy lạnh vì nhiệt độ ở Hà Tĩnh, Lào trên 36 độ. Đi cùng đoàn có 2 xe: Một Jolie xăng, và Everest 2.5 chạy máy dầu, từ Vieng Chan chạy về Hà nội, các xe này tiếp nhiên liệu 3 lần, còn con Santa Fe thì .. ko một lần nào, thực tế thì các bạn hữu đi trên 2 xe kia phục lăn sát đất và bắt buộc phải tin vì xe em chạy giữa đoàn nên ko hề có chuyện dừng lại đổ .. trôm.
Câu chuyện thứ 2: Bị liên ngành Hải Quan - Biên Phòng và các Bác trên Bộ chụp nhầm. Nghĩ lại em thấy sợ và sẽ chia sẻ tỉ mỉ cho các Bác dưới đây
Chiều ngày thứ 2, từ Viengchan bắt đầu lên đường quay về đất mẹ, chạy một mạch hơn 500 km dọc theo sông Mekong thơ mộng và những cánh rừng nguyên sinh tuyệt đẹp bên Lào, do ý thức giao thông của dân Lào (kể cả dân tộc thiểu số) rất tốt nên xe chạy tốc độ rất cao trên quốc lộ 8 để về Cầu Treo (bình quân trên quãng đường phẳng là 120 km, đèo là 60km). đến 8h đã tới điểm nghỉ đêm để qua của khẩu vào sáng mai, địa điểm này tên là Lạc Sao (một thị trấn cách biên giới Việt Nam 30 km có rất nhiều Viet Kiều sinh sống, nghỉ đêm tại 1 KS tử tế nhất Lạc Sao và ăn đêm cũng ở 1 quán to nhất, cả 2 địa điểm này đều của người Việt. Sáng hôm sau 7 h bắt đầu xuất phát về VN, sau 1 quãng đường đèo ngắn thì 2 xe đã đến điểm thông quan của Hải Quan Lào, chiếc Everest đến sau đó 45 phút do đêm trước bị thủng lốp trên đèo, phải vá lốp vào sáng hôm sau nên đến muôn hơn, điều này đã gây sự phiền toán rất lớn cho chiếc xe này và cho cả đoàn 3 xe đi có 18 người khi về đến của Khẩu Việt Nam
Híc, em đi ngủ đã, mai hầu chuyện tiếp vì mọi điều kinh khủng nhất lại bắt đầu từ vụ khám xét nhầm 5 tiếng ở Cửa Khẩu Cầu Treo cho đến 1 vụ ăn vạ cực kỳ láo xược ở Hà Tĩnh khi trên đường về, vì điều này mà xe em sáng nay phải vào 199MK để Bác Huy xử lý: Vỡ cản trước, bị xây xước bên ngoài (may mà có cản trước), chưa rõ thiệt hại - May mà có bảo hiểm, hoan hô bảo hiểm
Em vừa vivu trên 2000 km trong 4 ngày với Hành trình: Hà nội - Cầu Treo (Hà Tĩnh) - Lào - Thái Lan. Môt chuyến đi đầy sóng gió và .. nhiều thứ mở mắt. Vì bỏ quá nhiều buổi off với anh em nên em xin bù lại một số câu chuyện, văn em chỉ 3 điểm mong các Bác thông cảm. Có 3 câu chuyện hầu các Bác
Câu chuyện thứ nhất: Tiêu thụ nhiêu liệu của Santa Fe,
Bắt đầu hành trình em đã để ý reset lại đồng hồ đo quãng đường về 0, kết thúc hành trình sau 4 ngày với 2 bình dầu đổ đầy: Nữa bình ở Hà Nội, nửa bình ở Cầu Treo (Ở đây chỉ có dầu 0.25%, đây là điểm lưu ý vì đi trên quốc lộ, các trạm tư nhân ko có dầu 0.05%). Khi đến Viengchan, em đổ đầy bình (Chưa hết hẳn dầu), về đến Hà Nội, đến đúng Big C (Điểm em reset đồng hồ trước khi đi), tổng hành trình cả đi cả về là 1946km/gần 2bình, lúc này đèn vàng đã sáng nhưng công tơ met đo quãng đường đến... trạm xăng vẫn đi được thêm 50 km nữa. Về nhà tính lại tính tiền đổ dầu: cầu Treo, giá 14.500 đồng/lit, Viengchan, 20.500 đồng/lit (quy ra kip Lao) thì chỉ có 140 lit dầu cho 2000 km, như vậy bình quân lchưa đến 7lit/100 km. Lưu ý các Bác là xe thường chạy tốc độ trên 100 km và nghỉ nhiều chặng vẫn nổ máy để chạy máy lạnh vì nhiệt độ ở Hà Tĩnh, Lào trên 36 độ. Đi cùng đoàn có 2 xe: Một Jolie xăng, và Everest 2.5 chạy máy dầu, từ Vieng Chan chạy về Hà nội, các xe này tiếp nhiên liệu 3 lần, còn con Santa Fe thì .. ko một lần nào, thực tế thì các bạn hữu đi trên 2 xe kia phục lăn sát đất và bắt buộc phải tin vì xe em chạy giữa đoàn nên ko hề có chuyện dừng lại đổ .. trôm.
Câu chuyện thứ 2: Bị liên ngành Hải Quan - Biên Phòng và các Bác trên Bộ chụp nhầm. Nghĩ lại em thấy sợ và sẽ chia sẻ tỉ mỉ cho các Bác dưới đây
Chiều ngày thứ 2, từ Viengchan bắt đầu lên đường quay về đất mẹ, chạy một mạch hơn 500 km dọc theo sông Mekong thơ mộng và những cánh rừng nguyên sinh tuyệt đẹp bên Lào, do ý thức giao thông của dân Lào (kể cả dân tộc thiểu số) rất tốt nên xe chạy tốc độ rất cao trên quốc lộ 8 để về Cầu Treo (bình quân trên quãng đường phẳng là 120 km, đèo là 60km). đến 8h đã tới điểm nghỉ đêm để qua của khẩu vào sáng mai, địa điểm này tên là Lạc Sao (một thị trấn cách biên giới Việt Nam 30 km có rất nhiều Viet Kiều sinh sống, nghỉ đêm tại 1 KS tử tế nhất Lạc Sao và ăn đêm cũng ở 1 quán to nhất, cả 2 địa điểm này đều của người Việt. Sáng hôm sau 7 h bắt đầu xuất phát về VN, sau 1 quãng đường đèo ngắn thì 2 xe đã đến điểm thông quan của Hải Quan Lào, chiếc Everest đến sau đó 45 phút do đêm trước bị thủng lốp trên đèo, phải vá lốp vào sáng hôm sau nên đến muôn hơn, điều này đã gây sự phiền toán rất lớn cho chiếc xe này và cho cả đoàn 3 xe đi có 18 người khi về đến của Khẩu Việt Nam
Híc, em đi ngủ đã, mai hầu chuyện tiếp vì mọi điều kinh khủng nhất lại bắt đầu từ vụ khám xét nhầm 5 tiếng ở Cửa Khẩu Cầu Treo cho đến 1 vụ ăn vạ cực kỳ láo xược ở Hà Tĩnh khi trên đường về, vì điều này mà xe em sáng nay phải vào 199MK để Bác Huy xử lý: Vỡ cản trước, bị xây xước bên ngoài (may mà có cản trước), chưa rõ thiệt hại - May mà có bảo hiểm, hoan hô bảo hiểm
