Hiện nay chưa rõ RBR đưa luồng gió có được khi DRS mở tới đâu như một điều chắc chắn là concept của nó cũng giống như bản thân hệ thống DRS đó là giảm drag qua đó tăng top speed.kid_prince_kid nói:bác kebab cho em hỏi về cái D-DRS mới của RBR hiệu quả ntn dc ko
Đối với DRS thì rõ rồi. Việc giảm drag dựa vào sự thay đổi AoA của cánh gió trên khi nó được mở, nhưng với hệ thống phụ thì như thế nào. Điều này tùy thuộc vào chỗ "ra" của luồng gió. Với vị trí phỏng đoán hiện tại là ở beam wing thì tác dụng của nó là hỗ trợ diffuser hoạt động hiệu quả hơn. Beam wing có nhiệm vụ chính là giúp diffuser và cánh gió sau hoạt động hiệu quả hơn. Diffuser sinh DF bằng cách khiến luồng gió dưới gầm xe thoát nhanh hơn. Như vậy nó sẽ sinh ra hai vùng chênh lệch áp suất với vùng trên của diffuser có áp suất thấp hơn. Với luồng gió bổ xung từ DRS thổi qua beam wing, beam wing sẽ tăng hiệu quả bởi luồng gió đó giúp tạo nên 1 vùng áp xuất thấp phái trên diffuser nhưng dưới cánh gió sau. Vùng áp suất này sẽ giúp "hút" luồng gió thoát ra từ diffuser thoát nhanh hơn do sự chênh lệch áp suất. Cũng chính sự chênh lệch áp suất này khiến cánh gió sau hiệu quả hơn.
Lotus hết "võ" cũng chỉ 311km/h:
Những cố gắng của Alo để chiến với Vet:
Kiểu mừng chiến thắng mới:
Những cố gắng của Alo để chiến với Vet:
Kiểu mừng chiến thắng mới:
Mấy vòng cuối không thấy FA push nữa, chắc lốp cũng mòn, trong khi Massa đè vượt mấy em xong vẫn còn xung sức, hình như Massa pit trước nữa thì phải.
thanks bác bắpkebab nói:Hiện nay chưa rõ RBR đưa luồng gió có được khi DRS mở tới đâu như một điều chắc chắn là concept của nó cũng giống như bản thân hệ thống DRS đó là giảm drag qua đó tăng top speed.kid_prince_kid nói:bác kebab cho em hỏi về cái D-DRS mới của RBR hiệu quả ntn dc ko
Đối với DRS thì rõ rồi. Việc giảm drag dựa vào sự thay đổi AoA của cánh gió trên khi nó được mở, nhưng với hệ thống phụ thì như thế nào. Điều này tùy thuộc vào chỗ "ra" của luồng gió. Với vị trí phỏng đoán hiện tại là ở beam wing thì tác dụng của nó là hỗ trợ diffuser hoạt động hiệu quả hơn. Beam wing có nhiệm vụ chính là giúp diffuser và cánh gió sau hoạt động hiệu quả hơn. Diffuser sinh DF bằng cách khiến luồng gió dưới gầm xe thoát nhanh hơn. Như vậy nó sẽ sinh ra hai vùng chênh lệch áp suất với vùng trên của diffuser có áp suất thấp hơn. Với luồng gió bổ xung từ DRS thổi qua beam wing, beam wing sẽ tăng hiệu quả bởi luồng gió đó giúp tạo nên 1 vùng áp xuất thấp phái trên diffuser nhưng dưới cánh gió sau. Vùng áp suất này sẽ giúp "hút" luồng gió thoát ra từ diffuser thoát nhanh hơn do sự chênh lệch áp suất. Cũng chính sự chênh lệch áp suất này khiến cánh gió sau hiệu quả hơn.
thêm 1 điều nữa là em thấy hình như chặng này xe Massa setup có vẻ nhanh hơn FA phải ko bác, em nhớ là còn lập dc FT khoảng chục vòng cuối
Em thấy nếu để Massa cạnh tranh thoải mái thì Massa sẽ qua mặt Alonso.kid_prince_kid nói:thanks bác bắpkebab nói:Hiện nay chưa rõ RBR đưa luồng gió có được khi DRS mở tới đâu như một điều chắc chắn là concept của nó cũng giống như bản thân hệ thống DRS đó là giảm drag qua đó tăng top speed.kid_prince_kid nói:bác kebab cho em hỏi về cái D-DRS mới của RBR hiệu quả ntn dc ko
Đối với DRS thì rõ rồi. Việc giảm drag dựa vào sự thay đổi AoA của cánh gió trên khi nó được mở, nhưng với hệ thống phụ thì như thế nào. Điều này tùy thuộc vào chỗ "ra" của luồng gió. Với vị trí phỏng đoán hiện tại là ở beam wing thì tác dụng của nó là hỗ trợ diffuser hoạt động hiệu quả hơn. Beam wing có nhiệm vụ chính là giúp diffuser và cánh gió sau hoạt động hiệu quả hơn. Diffuser sinh DF bằng cách khiến luồng gió dưới gầm xe thoát nhanh hơn. Như vậy nó sẽ sinh ra hai vùng chênh lệch áp suất với vùng trên của diffuser có áp suất thấp hơn. Với luồng gió bổ xung từ DRS thổi qua beam wing, beam wing sẽ tăng hiệu quả bởi luồng gió đó giúp tạo nên 1 vùng áp xuất thấp phái trên diffuser nhưng dưới cánh gió sau. Vùng áp suất này sẽ giúp "hút" luồng gió thoát ra từ diffuser thoát nhanh hơn do sự chênh lệch áp suất. Cũng chính sự chênh lệch áp suất này khiến cánh gió sau hiệu quả hơn.
thêm 1 điều nữa là em thấy hình như chặng này xe Massa setup có vẻ nhanh hơn FA phải ko bác, em nhớ là còn lập dc FT khoảng chục vòng cuối
Rất tiếc là ta sẽ chẳng bao giờ biết được thực hư thế nào vì chuyện đó đã không xảy ra...tương tự như chuyện nếu chạy thêm vài vòng nữa thì xe Seb có tèo hay không thôi...Hummer SG nói:
Ka nói:
Đương nhiên đặt nik thì biết fan của ai rồi...em là fan của Fer.....còn còm-men chả liên quan gì đến nik cả...bác an tâm em "già" rồi...khg phải dạng fanboy vớ vẩn bên F1 đâu.
Chuyện team order em cũng biết là hợp với luật do FIA đưa ra luôn...nhưng thiệt là "cám cảnh" cho Massa cứ giả bộ lái để nới khoảng cách với chú FA...trong khi khoảng cách giữa FA với Web thì càng ngày càng dài....Má thì còn lái được bao nhiêu mùa nữa.
