RE: Lada 2107
Hì, em lâu lâu mới đi ngang đó thì thấy thôi, lần sau đi ngang thì em sẽ ghé hỏi thăm xem sao, nhưng mà chưa biết khi nào thì có dịp ạ.
[/quote]
Vâng nếu có dịp pác qua đó thì phiền pavauyj, em cũng chú ý nếu qua đó sẽ vào hỏi. Em đó trông đều xe và còn khá cứng.
Hì, em lâu lâu mới đi ngang đó thì thấy thôi, lần sau đi ngang thì em sẽ ghé hỏi thăm xem sao, nhưng mà chưa biết khi nào thì có dịp ạ.
[/quote]
Vâng nếu có dịp pác qua đó thì phiền pavauyj, em cũng chú ý nếu qua đó sẽ vào hỏi. Em đó trông đều xe và còn khá cứng.
RE: Lada 2107
em có con lada niva 2121 cũng hơi cũ, muốn dọn lại cho tươm mà không biết bắt đầu từ đâu ? dọn chỗ nào pro nhỉ ??? mong các bác chỉ giúp !
em có con lada niva 2121 cũng hơi cũ, muốn dọn lại cho tươm mà không biết bắt đầu từ đâu ? dọn chỗ nào pro nhỉ ??? mong các bác chỉ giúp !
RE: Lada 2107
Các bác hãy tìm xem phim: "Cuộc phiêu lưu của những người Ý trên đất Nga" sản xuất năm 1979 thì phải sẽ thấy giá trị của Lada 2107 như thế nào. Lada 2107 chính là xe liên doanh Nga - Ý có số lượng xe bán kỷ lục tại Nga và các nước XHCN hồi ấy.
Xe XHCN cũng có rất nhiều loại nổi tiếng một thời không phải vì chất lượng cao mà chính vì chế độ SX theo kế hoạch của cơ chế bao cấp. Hồi đó xe cao cấp chỉ dành phân phối cho các sếp đi, dân thường muốn mua xe chỉ mua được loại rẻ tiền và phải đăng ký và chờ dài cổ, như kiểu theo tem phiếu ý mà. Xe rẻ hồi đó số lượng nhiều nhất là xe Đông Đức, nhãn hiệu Traban, 2 chỗ, hình như vỏ còn bằng bìa cạc tông, Tiệp có Skoda,... Khi Lada 2107 ra đời với chất Ý đã tạo thành một tiếng vang cực lớn. Xe 2107 dùng ở xứ Tuyết nên không có máy lạnh là đương nhiên, bây giờ xe mới mang vào đó cũng vẫn thế mà. Ở VN xe 2107 trước đây không thể thiếu cái quạt máy 35đ gấn trên táp lô, thế mới đúng kiểu.
Bây giờ nếu muốn có một em 2107 nguyên bản và chất thì cũng phải 20T trở lên, là em nghĩ thế và cơ hôi để có em nó cũng không còn bao lâu nữa. Cố lên các bác.
Còn về cách làm xe thì theo ý em, đã là xe cổ phải nguyên bản mới có giá trị, còn làm kiểu như bác lada2017, tức thay và chế đủ thứ linh tinh vào thì không phải phong cách xe cổ nữa, giá trị chẳng còn nhiều, giá khác gì một mớ phụ tùng cũ đâu. Đấy cũng chính là vấn đề trong cách làm xe tại Việtnam mà cọn Bọ VW đang vướng phải, xe cổ gì mà 40, 50 Tr. Bọ VW cổ và xịn tại Đức có em được chào giá tới 30.000 EUR khi bọ mới 2007 chỉ có 18.000 EUR.
Tiết lộ để các Bác chia vui cùng em tý, em cũng sắp có một em Lada 2107 nguyên bản, đang hoàn tất thủ tục thanh lý để sang tên. Em chưa muốn làm ngay vì còn chờ cơ quan chủ quản đi gia hạn lưu hành, không về tay mình lại lục tốn lắm.
Các bác hãy tìm xem phim: "Cuộc phiêu lưu của những người Ý trên đất Nga" sản xuất năm 1979 thì phải sẽ thấy giá trị của Lada 2107 như thế nào. Lada 2107 chính là xe liên doanh Nga - Ý có số lượng xe bán kỷ lục tại Nga và các nước XHCN hồi ấy.
Xe XHCN cũng có rất nhiều loại nổi tiếng một thời không phải vì chất lượng cao mà chính vì chế độ SX theo kế hoạch của cơ chế bao cấp. Hồi đó xe cao cấp chỉ dành phân phối cho các sếp đi, dân thường muốn mua xe chỉ mua được loại rẻ tiền và phải đăng ký và chờ dài cổ, như kiểu theo tem phiếu ý mà. Xe rẻ hồi đó số lượng nhiều nhất là xe Đông Đức, nhãn hiệu Traban, 2 chỗ, hình như vỏ còn bằng bìa cạc tông, Tiệp có Skoda,... Khi Lada 2107 ra đời với chất Ý đã tạo thành một tiếng vang cực lớn. Xe 2107 dùng ở xứ Tuyết nên không có máy lạnh là đương nhiên, bây giờ xe mới mang vào đó cũng vẫn thế mà. Ở VN xe 2107 trước đây không thể thiếu cái quạt máy 35đ gấn trên táp lô, thế mới đúng kiểu.
Bây giờ nếu muốn có một em 2107 nguyên bản và chất thì cũng phải 20T trở lên, là em nghĩ thế và cơ hôi để có em nó cũng không còn bao lâu nữa. Cố lên các bác.
Còn về cách làm xe thì theo ý em, đã là xe cổ phải nguyên bản mới có giá trị, còn làm kiểu như bác lada2017, tức thay và chế đủ thứ linh tinh vào thì không phải phong cách xe cổ nữa, giá trị chẳng còn nhiều, giá khác gì một mớ phụ tùng cũ đâu. Đấy cũng chính là vấn đề trong cách làm xe tại Việtnam mà cọn Bọ VW đang vướng phải, xe cổ gì mà 40, 50 Tr. Bọ VW cổ và xịn tại Đức có em được chào giá tới 30.000 EUR khi bọ mới 2007 chỉ có 18.000 EUR.
Tiết lộ để các Bác chia vui cùng em tý, em cũng sắp có một em Lada 2107 nguyên bản, đang hoàn tất thủ tục thanh lý để sang tên. Em chưa muốn làm ngay vì còn chờ cơ quan chủ quản đi gia hạn lưu hành, không về tay mình lại lục tốn lắm.
RE: Lada 2107
Em nghĩ Lada không phải là xe cổ, mà là cũ thì đúng hơn .
Em thích Lada vì kiểu dáng, trong tầm 40 triệu trở về thì Lada thoải mái bào chế để thành 1 chiếc đúng sở thích .
Xe em làm xong cũng sẽ thiết kế cái máy lạnh chứ nguyên bản thì có mà cởi trần lái xe .
Em nghĩ Lada không phải là xe cổ, mà là cũ thì đúng hơn .
Em thích Lada vì kiểu dáng, trong tầm 40 triệu trở về thì Lada thoải mái bào chế để thành 1 chiếc đúng sở thích .
Xe em làm xong cũng sẽ thiết kế cái máy lạnh chứ nguyên bản thì có mà cởi trần lái xe .
RE: Lada 2107
Hôm nay mới có thời gian vào 4rum. Xin thành thật xin lỗi bác Mebca. Xe được bán ngay sau ngày tôi đưa thông tin vào đây và trên vnexpress.net .Giá cuối cùng là 23,5tr. Người mua quá nhiệt tình và đòi mua luôn để đi dịp 30/4. Giá đó thực sự tôi thấy vẫn thấp so với chiếc xe nhưng giá 25tr thấy các bác chê đắt ghê quá nên tôi đã đồng ý bán cho họ với giá trên. Bây giờ đi trên đường thấy LADA chạy qua vẫn có cảm xúc.
Hôm nay mới có thời gian vào 4rum. Xin thành thật xin lỗi bác Mebca. Xe được bán ngay sau ngày tôi đưa thông tin vào đây và trên vnexpress.net .Giá cuối cùng là 23,5tr. Người mua quá nhiệt tình và đòi mua luôn để đi dịp 30/4. Giá đó thực sự tôi thấy vẫn thấp so với chiếc xe nhưng giá 25tr thấy các bác chê đắt ghê quá nên tôi đã đồng ý bán cho họ với giá trên. Bây giờ đi trên đường thấy LADA chạy qua vẫn có cảm xúc.
