Có chi đâu anh. Chơi xe này thì ai cũng phải chuẩn bị tâm lý hết rồi.variomatic nói:
Em sẽ cố gắng giữ Zin cho xe đc như ban đầu.
Em sẽ cố gắng giữ Zin cho xe đc như ban đầu.
Chào mừng thêm một bác bước chân vào con đường đau khổ với Niva.
Nhân đây em nhắn nhủ bác Zê là bác vẫn nợ nần vụ công khai bệnh án của các ca phẫu thuật làm phanh đĩa sau và cầu siêu rùa ạ.
Và đây là đề xuất phương án phẫu thuật mới cho bác.
[font="arial, sans-serif"]Goals the installation of this kit - eliminate two problems:[/font]
[font="arial, sans-serif"]
[/font]
[font="arial, sans-serif"]1. The weak point in the design of the front axle studs Niva his attachment to the engine. These are often breakable aluminum body, which leads to the need to replace expensive parts (body of the axles) to the new. That does not exclude the possibility of such damage on the new case for the future.[/font]
[font="arial, sans-serif"]
[/font]
[font="arial, sans-serif"]2. When starting the car and its motion, passed the extra effort and vibration from the engine to the gearbox of the fron axles (and vice versa), CV joints, which leads to accelerated wear.[/font]
[font="arial, sans-serif"]
[/font]
[font="arial, sans-serif"] Today we have a wide range of these kits to independent suspension front axles for cars Lada 4x4 and Chevrolet-Niva. We have chosen only the best and most affordable options.[/font]
Nhân đây em nhắn nhủ bác Zê là bác vẫn nợ nần vụ công khai bệnh án của các ca phẫu thuật làm phanh đĩa sau và cầu siêu rùa ạ.
Và đây là đề xuất phương án phẫu thuật mới cho bác.
[font="arial, sans-serif"]Goals the installation of this kit - eliminate two problems:[/font]
[font="arial, sans-serif"]
[/font]
[font="arial, sans-serif"]1. The weak point in the design of the front axle studs Niva his attachment to the engine. These are often breakable aluminum body, which leads to the need to replace expensive parts (body of the axles) to the new. That does not exclude the possibility of such damage on the new case for the future.[/font]
[font="arial, sans-serif"]
[/font]
[font="arial, sans-serif"]2. When starting the car and its motion, passed the extra effort and vibration from the engine to the gearbox of the fron axles (and vice versa), CV joints, which leads to accelerated wear.[/font]
[font="arial, sans-serif"]
[/font]
[font="arial, sans-serif"] Today we have a wide range of these kits to independent suspension front axles for cars Lada 4x4 and Chevrolet-Niva. We have chosen only the best and most affordable options.[/font]
Last edited by a moderator:
Nói về hạng thì em cao nhất.
Nói về tuổi thì năm sinh em lớn nhất.
Vì lý do đó cho nên em nghỉ xe em đẹp nhất thì các bác đừng buồn nhé!
Gom lúa làm xe thôi!
Nói về tuổi thì năm sinh em lớn nhất.
Vì lý do đó cho nên em nghỉ xe em đẹp nhất thì các bác đừng buồn nhé!
Gom lúa làm xe thôi!
OK hội trưởng, bác cứ an tâm vui với thú vui tao nhã đi, em sẽ làm ngay cái phương án treo cầu lên khung xe.
Vụ làm cầu siêu rùa thì thật sự là làm hộp số phụ siêu rùa. Chuyến vừa rồi đi với vietjeep thì a SJW chạy con xe Niva rùa nhất VN, cầu 10/43 cộng với cái hộp số độ siêu rùa này đã ghi bàn bằng vụ kéo con Cherokee vạm vỡ của daugia24h. A SJW mô tả kỹ cảm giác lái nó ra sao, em thì thấy số 2 mạnh ngang số 1 mạnh hồi xưa. Làm cái này thì không khó nhưng mà hao tốn quá, xẻ thịt 2 cái hộp số phụ + 1 hộp số chính mới dc 1 cái hs phụ rùa.
Vụ làm cầu siêu rùa thì thật sự là làm hộp số phụ siêu rùa. Chuyến vừa rồi đi với vietjeep thì a SJW chạy con xe Niva rùa nhất VN, cầu 10/43 cộng với cái hộp số độ siêu rùa này đã ghi bàn bằng vụ kéo con Cherokee vạm vỡ của daugia24h. A SJW mô tả kỹ cảm giác lái nó ra sao, em thì thấy số 2 mạnh ngang số 1 mạnh hồi xưa. Làm cái này thì không khó nhưng mà hao tốn quá, xẻ thịt 2 cái hộp số phụ + 1 hộp số chính mới dc 1 cái hs phụ rùa.
Hợp số này chỉ thích hợp đi off.Zero Elevation nói:
Em thì chắc chưa cần. Vậy anh cho em 1 cái zin nhé!
Zero Elevation nói:
Nếu so sánh tốc độ thì khi để số 2 chạy garenty thì em xuống đi bộ nhanh hơn. Số 1 chậm rất lợi khi đổ dốc cao, khi cần kiểm soát lái trên đường sóng trâu. Cung vừa rồi tuy khủng nhưng chưa dùng số 1 leo dốc bao giờ vì quá chậm không tạo trớn được. Cái suối đầu cung bị lấy là do chưa có kinh nghiệm nên đóng số 1 vào và xe đi quá chậm -> lầy. Từ đó về sau cứ số 2, 3 mà chơi thì nó ngon hơn hẳn.
Thêm một chi tiết nữa là đi số rùa hao xăng quá ~30l cho đoạn đường 10km
Cái này đúng là bệnh án cho bệnh nhân nặng thôi. Nhưng em cũng sẽ đu theo thì thấy các anh phẫu thuật xong vẫn nói phe phé nên tạm đoán là an toàn. Em đã có 1 hộp số phụ và một hộp số chính sơ cua rồi, chỉ cần thêm cái hộp số phụ nữa là đủ bộ. Em sẽ nhờ bác sỹ Dê nhà ta động dao kéo dùm sau.
Cái vụ treo cầu trước có vẻ rất hay mà động dao thớt khá ít. Các bác mà phẫu thuật thành công thì sản xuất hàng loạt và cho em đăng ký một bộ nhá. Em thêm tấm nữa cho bác sỹ dễ hình dung ạ:
Cái vụ treo cầu trước có vẻ rất hay mà động dao thớt khá ít. Các bác mà phẫu thuật thành công thì sản xuất hàng loạt và cho em đăng ký một bộ nhá. Em thêm tấm nữa cho bác sỹ dễ hình dung ạ:
Last edited by a moderator:
