em coi kỹ rồi bác ạ nó là gioăng qui lat.chứ nếu là gioăng nắp cò thì chỉ cần mở bôi keo là xong ngay thôi.mà nó chỉ bị xì 1 phía ngay bên trên bơm trợ lực lái mới đau chứ
thông thường thì lúc mới khởi động sẽ có bọt 1 chút xíu sau đó sẽ trong.còn lúc nào cũng có bọt là thiếu gaNhưng lại có câu chú thích cho cái * bên dưới mới đúng trường hợp của em:
*: Bubble in the sight glass with ambient temperatures higher than usual can ben considered nornal if cooling is sufficient
Vậy là có bọt cũng như không bọt, tùy cơ địa, Miễn là Lạnh , OH MY GOD!
kiểm tra coi ốc siết lâu ngày có bị bứt chân không nha, bữa em bị 1 con bứt chân nên cũng có thể rò qua chỗ điểm yếu này, cho rút ra thay ốc mới liền
. ..Bác Toan mún cai thuốc thì phải Cứng, em chỉ cho ,ngày còn 3 điếu ,sau này bỏ lun , nhưng vẫn còn tùy Bác làm công vie6c gì
rồi ra cắm đồng hồ vô, High P chỉ có 14kg/cm2, nổi bọt---> thiếu gas
Bơm thêm cho tới đồng hồ ổn định ở dải 15-16,8kg/cm2 hiện tượng nổi bọt bớt hẳn và chỉ còn sủi tăm 1 chút.
OK rút dây, yên tâm công tác
" Anh ơi bữa anh trẩ tiền rồi bữa nay em không lấy của anh nữa đâu", hihi, Cảm ơn Chú
Lý do là hôm bữa bơm thiếu ga hay là nó xì từ từ?rồi ra cắm đồng hồ vô, High P chỉ có 14kg/cm2, nổi bọt---> thiếu gas
Bơm thêm cho tới đồng hồ ổn định ở dải 15-16,8kg/cm2 hiện tượng nổi bọt bớt hẳn và chỉ còn sủi tăm 1 chút.
OK rút dây, yên tâm công tác
" Anh ơi bữa anh trẩ tiền rồi bữa nay em không lấy của anh nữa đâu", hihi, Cảm ơn Chú
Thợ bảo do thiếu gas, nếu mà dàn của anh bị xì thì với áp suất 15kg thì đã xì hết sạch gas rồi chứ đâu còn lạnh buốt vầy anh ơi.
TẠM TIN CHÚ
để anh theo dõi típ
