Theo ý kiến cá nhân em thì bác độ hệ thống xả để nghe hay hơn, nhìn đẹp hơn thì ok chứ vụ tăng 5-10 ngựa có lẽ không khả thi bởi:
- Động cơ hút khí tự nhiên dung tích nhỏ;
- Động cơ xăng thường đạt công suất tối đa và mô-men xoắn cực đại tại vòng tua lớn. Khi tăng tốc cũng ít khi bác đạp ga lên 6000rpm (trừ lúc đua xe), ngay cả khi chạy cao tốc cũng mới đạt hơn 3000, vì vậy mức độ sử dụng thường xuyên cũng chỉ đạt 1/3 - 1/2 công suất xe. Do đó công suất xe dù tăng 5 hp cũng không có nhiều ý nghĩa lắm đối với một chiếc xe hạng A phục vụ nhu cầu đi lại chủ yếu trong nội đô.
- Sở dĩ chiếc xe của bác nhanh nhẹn do trọng lượng xác xe nhẹ nên tỉ lệ mã lực/tấn vẫn đạt được một con số thích hợp để xe bứt tốc. Hơn nữa để tăng công suất cần can thiệp vào hệ thống cung cấp nhiên liệu, không khí, hệ thống đánh lửa, hệ thống làm mát, ECU... Nếu bác có ý định giữ chiếc xe để sử dụng lâu dài, theo em không nên tính chuyện tăng công suất, động cơ đó cũng đã đủ nội lực, sẽ phục vụ bác hiệu quả và bền bỉ nhất nếu để nguyên bản. Hơn nữa nếu muốn bán lại cũng được giá và dễ bán hơn.
Tóm lại bác độ lại pô ch chiếc xe thể thao hơn thì rất tuyệt vời, vụ tăng "ngựa" cũng sẽ không liên quan mấy đâu ạ.
- Động cơ hút khí tự nhiên dung tích nhỏ;
- Động cơ xăng thường đạt công suất tối đa và mô-men xoắn cực đại tại vòng tua lớn. Khi tăng tốc cũng ít khi bác đạp ga lên 6000rpm (trừ lúc đua xe), ngay cả khi chạy cao tốc cũng mới đạt hơn 3000, vì vậy mức độ sử dụng thường xuyên cũng chỉ đạt 1/3 - 1/2 công suất xe. Do đó công suất xe dù tăng 5 hp cũng không có nhiều ý nghĩa lắm đối với một chiếc xe hạng A phục vụ nhu cầu đi lại chủ yếu trong nội đô.
- Sở dĩ chiếc xe của bác nhanh nhẹn do trọng lượng xác xe nhẹ nên tỉ lệ mã lực/tấn vẫn đạt được một con số thích hợp để xe bứt tốc. Hơn nữa để tăng công suất cần can thiệp vào hệ thống cung cấp nhiên liệu, không khí, hệ thống đánh lửa, hệ thống làm mát, ECU... Nếu bác có ý định giữ chiếc xe để sử dụng lâu dài, theo em không nên tính chuyện tăng công suất, động cơ đó cũng đã đủ nội lực, sẽ phục vụ bác hiệu quả và bền bỉ nhất nếu để nguyên bản. Hơn nữa nếu muốn bán lại cũng được giá và dễ bán hơn.
Tóm lại bác độ lại pô ch chiếc xe thể thao hơn thì rất tuyệt vời, vụ tăng "ngựa" cũng sẽ không liên quan mấy đâu ạ.
1. 
sao lên ít vậy bác, trước chiếc Kia Mor thần thánh của bạn chí cốt e lên thẳng 195/45r16 luôn, chạy phà phà, nhưng chính xác là nó chạy trong thành phố ko thôi, đi đường trường có xe khác.
2. Kia bác ko cần độ pô hay đường xã intake gì ráo, ai tư vấn bác mấy cái đó là đang muốn cho bác ăn "bánh vẽ" đấy: máy ko tới 100hp : intake ko có tác dụng. Headers, front pipe hay exhaust sys theo xe đều đủ để hơi thoát ra.
3. Bác muốn xe mạnh nữa chịu khó gom lúa chơi hẳn 1 bộ turbo.
sao lên ít vậy bác, trước chiếc Kia Mor thần thánh của bạn chí cốt e lên thẳng 195/45r16 luôn, chạy phà phà, nhưng chính xác là nó chạy trong thành phố ko thôi, đi đường trường có xe khác.2. Kia bác ko cần độ pô hay đường xã intake gì ráo, ai tư vấn bác mấy cái đó là đang muốn cho bác ăn "bánh vẽ" đấy: máy ko tới 100hp : intake ko có tác dụng. Headers, front pipe hay exhaust sys theo xe đều đủ để hơi thoát ra.
3. Bác muốn xe mạnh nữa chịu khó gom lúa chơi hẳn 1 bộ turbo.
độ rộng của lốp phải lớn hơn độ rộng của mâm, lốp 175/50r15 muốn gắn vào mâm 15x7 inch thì phải banh cái miệng lốp bên trong ra thì mới vừa (vì 7 inch > 175 mm), mà như vậy sẽ làm giảm đường kính chung của tổng thể bánh xe, xe sẽ bị thấp hơn vài mm, lốp 195/45r15 thì vừa và hợp lý hơn.
Đại Phát Auto thay mâm cũng rẻ nè
Bác nào muốn lên mâm thì tham khảo thử : http://daiphatvienthong.vn/n45/thay-mam-duc-xe-hoi-o-to-14-15-16-18-inch-gia-re-o-hcm.html
Hotline : 0983112233
Bác nào muốn lên mâm thì tham khảo thử : http://daiphatvienthong.vn/n45/thay-mam-duc-xe-hoi-o-to-14-15-16-18-inch-gia-re-o-hcm.html
Hotline : 0983112233
