Dạ, bên US nó có Jack Welch là mang đai đen thiệt thoy. Chứ JP đai đen nhiều lắm.Chính toyota là cái thằng sáng tạo ra triết lý này, về sau phát triển thành 1 bộ hoàn chỉnh hơn là "lean manufacturing". Chắc ai học quản trị (mà thực sự có lên trường ngồi ghế) đều biết cái này
.
Sản phẩm có thương hiệu tốt (đẳng cấp) là sản phẩm không phải sản xuất cho mọi người, không phải là sản phẩm phổ biến để nhiều người có thể mua được. Nó là sản phẩm dành cho người giầu.
Với quan điểm của em, Lexus sẽ không thành công về mặt thương hiệu chừng nào, một cách tự nhiên, nó vẫn:
- Hàng năm vẫn là thương hiệu được nhiều bình chọn là 'tin cậy', đã tin cậy thì làm gì có 'sang chảnh', đã thương hiệu thì phải có chế độ bảo dưỡng, chăm sóc nghiêm ngặt chứ. Làm gì có chuyện quăng quật và điều kiện như thế nào nó cũng vận hành đạt tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Nếu như vậy, nó phải là xe đại chúng (bình dân).
- Giá trị bán lại cao (giữ giá). Lexus là sản phẩm đại trà, không phải như Ferrari Enzo hay Pagani Zonda F nên không thể là xe giữ giá được. Giữ giá, có nghĩa rằng thế hệ sau không vượt trội thế hệ trước và nhà sản xuất không tự định hướng được khách hàng mua mới hơn là mua cũ. Người giầu (trên thế giới) thường không chịu mua xe cũ cho thương hiệu hạng sang.
Thực tế, Lexus không thể sản xuất xe giá thấp (dưới 30.000 USD), trong khi Mercedes, BMW hay Audi họ có thể làm điều này (tùy thích). Lexus đang trong quá trình tạo dựng thương hiệu sang và bề dày lịch sử chưa dài (khoảng 15 năm) nên họ vẫn phải xác định họ đang ở một vị thế thấp hơn xe Đức. Nếu họ sản xuất một xe nào đó dưới 30.000 USD, người ta sẽ nhớ đến Lexus của TOY ngay, là những chiếc TOY ngay vì một số dòng TOY cũng có giá bán xấp xỉ 30.000 USD rồi. Còn Mercedes, BMW, Audi thì dù giá bao nhiêu, người ta vẫn coi đó là một chiếc xe hạng sang. Tất nhiên, các hãng xe Đức không vì thế mà tận dụng triệt để lợi thế đó, lâu dài, nó lại về hạng VW hay Opel thôi.
Nói tóm lại, khi nào đó, một cách tự nhiên, Lexus của TOY không còn đứng đầu về doanh số, không còn giữ giá, không còn độ tin cậy như xe bình dân (TOY, Honda, Kia) thì Lexus đã thành công.
đọc bài của bác e thấy nó mâu thuẫn như nào. nên cho em bấm dislike.Sản phẩm có thương hiệu tốt (đẳng cấp) là sản phẩm không phải sản xuất cho mọi người, không phải là sản phẩm phổ biến để nhiều người có thể mua được. Nó là sản phẩm dành cho người giầu.
Với quan điểm của em, Lexus sẽ không thành công về mặt thương hiệu chừng nào, một cách tự nhiên, nó vẫn:
- Hàng năm vẫn là thương hiệu được nhiều bình chọn là 'tin cậy', đã tin cậy thì làm gì có 'sang chảnh', đã thương hiệu thì phải có chế độ bảo dưỡng, chăm sóc nghiêm ngặt chứ. Làm gì có chuyện quăng quật và điều kiện như thế nào nó cũng vận hành đạt tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Nếu như vậy, nó phải là xe đại chúng (bình dân).
- Giá trị bán lại cao (giữ giá). Lexus là sản phẩm đại trà, không phải như Ferrari Enzo hay Pagani Zonda F nên không thể là xe giữ giá được. Giữ giá, có nghĩa rằng thế hệ sau không vượt trội thế hệ trước và nhà sản xuất không tự định hướng được khách hàng mua mới hơn là mua cũ. Người giầu (trên thế giới) thường không chịu mua xe cũ cho thương hiệu hạng sang.
Thực tế, Lexus không thể sản xuất xe giá thấp (dưới 30.000 USD), trong khi Mercedes, BMW hay Audi họ có thể làm điều này (tùy thích). Lexus đang trong quá trình tạo dựng thương hiệu sang và bề dày lịch sử chưa dài (khoảng 15 năm) nên họ vẫn phải xác định họ đang ở một vị thế thấp hơn xe Đức. Nếu họ sản xuất một xe nào đó dưới 30.000 USD, người ta sẽ nhớ đến Lexus của TOY ngay, là những chiếc TOY ngay vì một số dòng TOY cũng có giá bán xấp xỉ 30.000 USD rồi. Còn Mercedes, BMW, Audi thì dù giá bao nhiêu, người ta vẫn coi đó là một chiếc xe hạng sang. Tất nhiên, các hãng xe Đức không vì thế mà tận dụng triệt để lợi thế đó, lâu dài, nó lại về hạng VW hay Opel thôi.
Nói tóm lại, khi nào đó, một cách tự nhiên, Lexus của TOY không còn đứng đầu về doanh số, không còn giữ giá, không còn độ tin cậy như xe bình dân (TOY, Honda, Kia) thì Lexus đã thành công.
Bác đi sâu vào vấn đề đẳng cấp và định hình thương hiệu nhưng bác quên một chi tiết quan trọng, đó là yếu tố lịch sử.Sản phẩm có thương hiệu tốt (đẳng cấp) là sản phẩm không phải sản xuất cho mọi người, không phải là sản phẩm phổ biến để nhiều người có thể mua được. Nó là sản phẩm dành cho người giầu.
Với quan điểm của em, Lexus sẽ không thành công về mặt thương hiệu chừng nào, một cách tự nhiên, nó vẫn:
- Hàng năm vẫn là thương hiệu được nhiều bình chọn là 'tin cậy', đã tin cậy thì làm gì có 'sang chảnh', đã thương hiệu thì phải có chế độ bảo dưỡng, chăm sóc nghiêm ngặt chứ. Làm gì có chuyện quăng quật và điều kiện như thế nào nó cũng vận hành đạt tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Nếu như vậy, nó phải là xe đại chúng (bình dân).
- Giá trị bán lại cao (giữ giá). Lexus là sản phẩm đại trà, không phải như Ferrari Enzo hay Pagani Zonda F nên không thể là xe giữ giá được. Giữ giá, có nghĩa rằng thế hệ sau không vượt trội thế hệ trước và nhà sản xuất không tự định hướng được khách hàng mua mới hơn là mua cũ. Người giầu (trên thế giới) thường không chịu mua xe cũ cho thương hiệu hạng sang.
Thực tế, Lexus không thể sản xuất xe giá thấp (dưới 30.000 USD), trong khi Mercedes, BMW hay Audi họ có thể làm điều này (tùy thích). Lexus đang trong quá trình tạo dựng thương hiệu sang và bề dày lịch sử chưa dài (khoảng 15 năm) nên họ vẫn phải xác định họ đang ở một vị thế thấp hơn xe Đức. Nếu họ sản xuất một xe nào đó dưới 30.000 USD, người ta sẽ nhớ đến Lexus của TOY ngay, là những chiếc TOY ngay vì một số dòng TOY cũng có giá bán xấp xỉ 30.000 USD rồi. Còn Mercedes, BMW, Audi thì dù giá bao nhiêu, người ta vẫn coi đó là một chiếc xe hạng sang. Tất nhiên, các hãng xe Đức không vì thế mà tận dụng triệt để lợi thế đó, lâu dài, nó lại về hạng VW hay Opel thôi.
Nói tóm lại, khi nào đó, một cách tự nhiên, Lexus của TOY không còn đứng đầu về doanh số, không còn giữ giá, không còn độ tin cậy như xe bình dân (TOY, Honda, Kia) thì Lexus đã thành công.
