Đúng vậy! Xe dc Quảng cáo có thêm công nghệ mới -> tức làm tăng thêm lo lắng về việc ổn định-chi phí bảo dưỡng (nhất là với hãng nhỏ như Su) , trong khi mức tiết kiệm thì chỉ được ~1 lon bia/100km
Cảm giác nó cứ lấn cấn thế nào đó !!!
Có lẽ vậy. Đời cũ rẻ hơn gần 30 củ mà doanh số còn lèo tèo. Đời này không có cải tiến gì đáng kể (cả ngoại hình, lẫn nội thất), chỉ thêm cái mid-hybrid mà giá còn tăng nữa thì hơi căng cho anh Su đấy ... Mà anh Su ảnh muốn gì ở thị trường VN nhỉ? Chỉ lắp ráp xe tải với con su cóc, còn lại nhập toàn bộ, phụ thuộc hoàn toàn vào thị trường Indo về chính sách sản phẩm cũng như giá bán ...
cái này giống như cái Honda Lead 2B, dừng đèn đỏ tắt máy thui, hết đèn đạp ga chạy típ, hybid quái gì
Này gọi là hybrid giả cầy.. cũng giống như AWD thui .. nên nó rẻ.. mà tầm tiền này thì ko thể đòi hỏi hơn 
Khác đấy bác, honda lead làm gì có trợ lực điện lúc tăng tốc hay phanh thu hồi năng lượng ...
Nó giống con Grande "hybrid" của yamaha hơn.
Mình thì thấy con này đẹp hơn con XL7, nhìn kểu nó đầy đặn hơn hay sao ak
Ko thấy bài ghi to chình ình cục pin cộng máy phát à. Chỉ là nó ko có động cơ điện riêng như tụi toy. Nghĩa là gì?
Xe toy nó có động cơ điện riêng có thể hoạt động thuần điện đc. Vd ở chế độ hoàn toàn điện thì có thể lết đc vài chục km hoặc bổ trợ tăng tốc lúc đầu xe hoặc khi đi chậm giúp tiết kiệm nhiên liệu. Vì vậy xe toy nó có thể đi 3-4l đều ga trong phố là bt.
còn bọn suzuki nó chỉ là phụ trợ cho hệ thống máy lạnh, và hệ thống điện trên xe, ko có động cơ tức là nó vẫn làm một con xe hoàn toàn xăng bt, công suất vẫn thế, vẫn tiêu thụ xăng như bản cũ, chênh một ít xăng chủ yếu là do máy lạnh động cơ sẽ ko gánh nữa
Bác ko thấy ghi là ko có động cơ à, vậy trợ lực tăng tốc kiểu gì
)))) con này cục pin với máy phát đơn thuần chỉ là hỗ trợ thêm cho hệ thống điện trên xe: vd máy lạnh nên đỡ hao xăng hơn tí, chứ vẫn 5.6l như bản xăng thường chứ khác quái gì. Bình mới rượu cũ vẫn ế dài tiếp
