Option dc bác Nam nêu ra, thêm 120tr cũng đáng, ăn đứt e macan( h này còn xài bi xenon), nx 200t h còn k có nổi cái camera de, loa thì tịt tịt, dc cái giữ giá, glc lên phuộc hơi rồi chắc êm như s400 quá. Tháng 9 nếu có hết mấy option ở trên e lấy liền^^. Quá thơm
Cái cần nâng cấp ko nâng, đi nâng cái media khỉ gió mất 20tr, cái đấy thay bằng dvd command có phải hơn ko? Mà mer giờ giống Trường Hải, vừa ra mắt đã nâng cấp, năm nào cũng nâng cấp, mua con xe được 1 năm đã chán vì nó lại ra bản nâng cấp.
Chắc hên là ba má em có tiền. Chứ khg là em cạp cức mà ăn rồi. Lúc đó làm éo gì biết OS.
Cho e hỏi là điểm khác nhau giữa phuộc thường, phuộc air matic và air body control. Tư vấn dùm e với ^^
Em diễn nôm thế này không biết có sai gì không nhé
- giảm xóc truyền thống : như các xe hơi bình thường, không điều chỉnh được độ cao.
- airmatic : giảm xóc khí nén, êm ái hơn, nâng hạ được gầm
- airbody control : nâng cấp của airmatic, điều khiển 4 cái giảm xóc độc lập
Các cụ đừng nhầm với magic body control trên S Class nhé
- giảm xóc truyền thống : như các xe hơi bình thường, không điều chỉnh được độ cao.
- airmatic : giảm xóc khí nén, êm ái hơn, nâng hạ được gầm
- airbody control : nâng cấp của airmatic, điều khiển 4 cái giảm xóc độc lập
Các cụ đừng nhầm với magic body control trên S Class nhé
Thật ra mau hư hay lâu hư cũng do mình chạy thế nào. Thống kê không chính thức chủ xe lái rất bền hơn so với xe thuê tài xế.
Nhiều người báo chiếc GL450 đời đầu tiên hư lên hư xuống và chi phí rất cao, trên OS này có chiếc xe của @mb_fan mua từ lô đầu tiên về VN và đi cho đến hôm nay chỉ mang đi bảo dưỡng và thay thế phụ tùng theo định kỳ.
thực sự là em thấy đa số mọi người đều kêu cái air body control này nhanh hỏng. Các bác saler cũng toàn nói úp mở, không dám nói thẳng là nó nhanh hỏng. Mà thực sự thì quá tốn kém so với cái giảm sóc thường. Thiết nghĩ thì theo em MB vẫn cho cái này vào gói trang bị tùy chọn thì hợp lí hơn.
