Gọi dân dã là cái bẫy dầu. OCC được lắp vào đoạn ống nối từ buồng đốt đến cố hút gió. Đoạn ống này có chức năng dẫn hơi dầu phát sinh trong quá trình làm việc của xylanh-pit tong đến cổ hút rồi đưa lại buồng đốt để đốt cho hết tránh thải ra môi trường. Hơi dầu này có khả năng làm bẩn kim phun nhiên liệu và buồng đốt nên người ta chế ra ra OCC để hạn chế quá trình này. OCC sẽ làm ngưng tự hơi dầu, sau 1 khoảng thời gian thì tháo OCC ra để thải dầu đi.
Vậy thì OCC lắp cho đ cơ dầu, sao một bác nào trên nói lắp cho Mazda3 nhỉ
Hix, em diễn đạt chắc chưa đủ ý. Dầu mà em nói trong bài là dầu bôi trơn bác ạ.
minh cung dang dinh lay con M3 1.5, bac sales nao cam ket la ko bi ca vang 100 % nua thi se tien hanh
.
Thích thì nhích thôi bác, chứ lỗi này 100% chưa khắc phục được. Nhiều xe được triệu hồi thay thế phụ tùng rồi mà vẫn bị lại. Lắp OCC chỉ giải quyết được bẩn kim phun do hơi dầu, trong khi nguyên nhân chính gây tắc kim phun không phải do dầu bởi vậy những xe có OCC vẫn bị như thường. Vừa rồi trên diễn đàn mazda 3 club VietNam có làm 1 bài thăm dò về tỉ lệ cá vàng, kết quả rất là bất ngờ: 54,67% xe mazda 3 đã từng dính cá. Xe em thì nằm trong số còn lại.
sao TRường Hải không công bố ? Tha co thật "Báo lố" 
Mua Elantra mới đi bác. Đẹp, rẻ và giờ Hyundai chất lượng OK lắm. Dù em đi Mazda nhưng khuyên bác như vậy.
