Ổn định theo phương ngang với phương dọc gì gì đó là sao em vẫn chưa hiểu bác ơi , bác giải thích cho em với
Bác quá khen, em biết vì em cũng đã nghĩ tới nó từ trước khi đọc bài này. Nếu em mà ở bên Mỹ giờ này em phải đăng ký hàng trăm bằng sáng chế rồiỔn định theo phương ngang với phương dọc gì gì đó là sao em vẫn chưa hiểu bác ơi , bác giải thích cho em với
Công nhận bác hiểu biết nhiều thật
Bác quá khen, em biết vì em cũng đã nghĩ tới nó từ trước khi đọc bài này. Nếu em mà ở bên Mỹ giờ này em phải đăng ký hàng trăm bằng sáng chế rồi
Ổn định phương ngang tức là khi xe bị trượt ngang thì lốp nó không ảnh hưởng gì, với lốp thường là dễ bị bung hoặc nổ.
Ổn định phương dọc là khi tác dụng lực theo phương dọc ví dụ như phanh xe nó không đứng lại ngay như lốp thường mà bùng nhùng một tý mới đứng lại được. hoặc khi tăng tốc nó không tăng ngay mà bị níu lại một chút mới tăng lên. Em chưa rõ về độ an toàn ở tốc độ cao, nhưng cái này nó gây khó chịu cho người sử dụng.
ở việt nam thì chắc là shit chó
Em tính rồi. Muốn ổn định theo phương dọc thì phải sử dụng nhiều nan chéo. Nhưng khi sử dụng nan chéo độ cứng tăng lên, sóc k chịu đc, tính linh hoạt với địa hình giảm đi.
