Nó cũng là fully synthetic cấp SN, tức là đỉnh của nhọn hiện nay dồi. Em chỉ lăn tăn cấp nhớt 30 là hơi loãng thôi
Xe mới thì xài nhớt 30 đi Guy, hơn nữa là nhớt TH mà. Khi nào chạy hơn 100k thì chuyển qua nhớt 40
Thì anh ở nơi hay kẹt xe thì anh giảm thời gian thay xuống, cho phù hợp với số vòng quay thực tế động cơ. Còn thông số nhớt là cái mà các kỹ sư thiết kế động cơ đã tính toán và thử nghiệm thực tế nhiều lần , mới đưa ra hướng dẫn sử dụng loại nào, mình tự suy luận rồi kết luận nhà sản xuất chưa tính toán loại nhớt phù hợp cho SG thì e là có gì đó sai sai nhỉ
Vấn đề là điều kiện làm việc càng khắc nghiệt (thời tiết nóng ẩm, kẹt xe càng nhiều) thì càng cần xài nhớt có độ nhớt cao. Ở cuối chu kỳ thay nhớt, nhớt sẽ bị mất độ nhớt. Nhớt 40 sẽ trở thành nhớt 30, còn nhớt 30 thành nhớt 20, vv.Thì anh ở nơi hay kẹt xe thì anh giảm thời gian thay xuống, cho phù hợp với số vòng quay thực tế động cơ. Còn thông số nhớt là cái mà các kỹ sư thiết kế động cơ đã tính toán và thử nghiệm thực tế nhiều lần , mới đưa ra hướng dẫn sử dụng loại nào, mình tự suy luận rồi kết luận nhà sản xuất chưa tính toán loại nhớt phù hợp cho SG thì e là có gì đó sai sai nhỉ
