RE: Máy lạnh xe lạnh quá
To bác Dodge : những xe dùng Thermotstat là đã bị thợ VN làm lại rùi bác ạ, xe nguyên thủy từ đời khoảng 85-86 trở lên thì đều có 1 "hộp" để điều khiển lạnh hết. Hộp này sẽ quyết định : thời gian trễ đóng ly hợp máy nén, khoảng vòng tua máy cho phép đóng ly hợp, nhiệt độ điểm đông để cắt ly hợp....Một số xe thật cao cấp thì hộp này còn hồi tiếp tín hiệu đến cả tiết lưu để có nhiệt độ dàn lạnh như mong muốn ( VD : tủ lạnh thì nhiệt phải thấp hơn dàn lạnh..), tuy nhiên trường hợp này rất hiếm vì bộ tiết lưu cơ khí tự cân bằng vẫn họat động tin cậy và hiệu quả hơn nhiều.
Nhiệm vụ của thermotstat (nếu có) hay thậm chí là "hộp" nguyên thủy thực chất chỉ là chống lại việc dàn lạnh do lạnh quá và không được cấp nhiệt đủ nên bị đông đá, làm nghẹt khả năng gió luồn qua vách tản nhiệt, hiệu quả làm lạnh sẽ mất đi và nguy hiểm nhất là làm máy nén bị "ngập lỏng", có thể hư hại rất nghiêm trọng....! Thường thì máy nén sẽ phải được cắt ly hợp để bảo vệ tránh khỏi nguy cơ này.
To bác Vinh:
Vậy nên, hiệu suất làm lạnh của 1 hệ thống lạnh luôn phụ thuộc vào công suất máy nén, khả năng làm mát dàn ngưng (dàn nóng) và bộ tiết lưu, thermostat chỉ xem như là 1 mạch bảo vệ, không nên chỉnh nó để tăng giảm nhiệt độ.
Việc xe bị lạnh quá chứng tỏ là hệ thống lạnh đạt yêu cầu "công suất dư" khi thiết kế, bản thân nhà sản xuất cũng đã làm sẵn nhiều chế độ quạt và bộ chỉnh nhiệt độ "vô cấp" (kết hợp giữa lạnh và sưởi, đó là cách được thiết kế, cứ dùng thỏai mái đi bác ạ!) để có nhiệt độ mong muốn. Nếu thực sự là không nên làm như thế, thì các nhà Sản xuất chắc chắn đã không để xe có chế độ kết hợp như vậy rồi.
Lưu ý, bác cứ vặn hay gạt từng tí một thôi, sẽ có 1 khỏang nào đó bác thấy dễ chịu nhất thì để ở mức đó. Nếu dàn sưởi để lâu quá không dùng nên không hiệu quả thì bác gạt (vặn) hết về bên nóng để "thông" đường nước, sau đó hãy chỉnh lại cho nhiệt độ dễ chịu...!
CHúc bác vui, đừng bị cảm lạnh khi đi xe nữa nhé !
