Mazda CX-8 sẽ chính thức khai tử tại Nhật Bản và Úc vào tháng 12/2023. Tuy nhiên, việc sản xuất CX-8 ở Malaysia (và có thể là Việt Nam) không bị ảnh hưởng, và sẽ tiếp tục đến năm 2026.
Tin đồn Mazda CX-8 sẽ bị dừng sản xuất đã được phát đi từ cuối năm 2022. Đến nay, Mazda mới thông báo rằng họ sẽ chính thức ngừng sản xuất CX-8 tại Nhật Bản vào cuối tháng 12/2023, gần 6 năm sau khi ra mắt toàn cầu vào tháng 9/2017.
Thông báo này được đưa ra sau tuyên bố chính thức của Mazda Australia một ngày trước đó. Thị trường Úc cũng xác nhận rằng việc sản xuất CX-8 sẽ chấm dứt vào cuối năm nay.
Quyết định này là một phần trong chiến lược của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản nhằm giới thiệu một loạt các mẫu xe điện mới từ nay đến năm 2025. Kế hoạch đó bao gồm nhiều xe hybrid (HEV), xe plug-in hybrid (PHEV) và xe điện chạy pin (BEV).
Việc loại bỏ CX-8 tại Nhật Bản có thể là do sự xuất hiện của dòng CX-80 hoàn toàn mới. Nó thuộc dải sản phẩm thế hệ mới CX-60, CX-70 và CX-90. Đây là những dòng xe có kích thước lớn hơn, thiết kế hợp thời hơn và sở hữu động cơ cũng như tiện nghi hiện đại hơn.
Cả CX-8 và CX-9 đều không còn giữ được tính cạnh tranh trong những năm qua, dần thất thế trước các đối thủ cùng phân khúc. Việc Mazda có các dòng xe tương đồng chào sân sau với khung gầm, động cơ và công nghệ vượt trội khiến họ không còn mặn mà gì với 2 dòng CUV cũ.
Tại Việt Nam, CX-8 được Thaco lắp ráp và phân phối từ 2019, thế chỗ CX-9 đã bị rút trước đó khá lâu. Mazda CX-8 có giá bán từ 949 triệu đến 1.129 triệu đồng, cạnh tranh cùng các đối thủ như Hyundai Santa Fe, Ford Everest, Kia Sorento, hay Toyota Fortuner.
Xét theo thị trường, Thaco và CX-8 tại Việt Nam có thể sẽ không bị ảnh hưởng bởi quyết định khai tử ở quê nhà Nhật Bản.
Xem thêm:
Các bác nghĩ sao về thông tin trên? Liệu thị trường Việt Nam có bị ảnh hưởng bởi việc CX-8 khai tử ở Nhật Bản và Châu Âu?
Tin đồn Mazda CX-8 sẽ bị dừng sản xuất đã được phát đi từ cuối năm 2022. Đến nay, Mazda mới thông báo rằng họ sẽ chính thức ngừng sản xuất CX-8 tại Nhật Bản vào cuối tháng 12/2023, gần 6 năm sau khi ra mắt toàn cầu vào tháng 9/2017.
Thông báo này được đưa ra sau tuyên bố chính thức của Mazda Australia một ngày trước đó. Thị trường Úc cũng xác nhận rằng việc sản xuất CX-8 sẽ chấm dứt vào cuối năm nay.
Quyết định này là một phần trong chiến lược của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản nhằm giới thiệu một loạt các mẫu xe điện mới từ nay đến năm 2025. Kế hoạch đó bao gồm nhiều xe hybrid (HEV), xe plug-in hybrid (PHEV) và xe điện chạy pin (BEV).
Việc loại bỏ CX-8 tại Nhật Bản có thể là do sự xuất hiện của dòng CX-80 hoàn toàn mới. Nó thuộc dải sản phẩm thế hệ mới CX-60, CX-70 và CX-90. Đây là những dòng xe có kích thước lớn hơn, thiết kế hợp thời hơn và sở hữu động cơ cũng như tiện nghi hiện đại hơn.
Cả CX-8 và CX-9 đều không còn giữ được tính cạnh tranh trong những năm qua, dần thất thế trước các đối thủ cùng phân khúc. Việc Mazda có các dòng xe tương đồng chào sân sau với khung gầm, động cơ và công nghệ vượt trội khiến họ không còn mặn mà gì với 2 dòng CUV cũ.
Tại Việt Nam, CX-8 được Thaco lắp ráp và phân phối từ 2019, thế chỗ CX-9 đã bị rút trước đó khá lâu. Mazda CX-8 có giá bán từ 949 triệu đến 1.129 triệu đồng, cạnh tranh cùng các đối thủ như Hyundai Santa Fe, Ford Everest, Kia Sorento, hay Toyota Fortuner.
Xét theo thị trường, Thaco và CX-8 tại Việt Nam có thể sẽ không bị ảnh hưởng bởi quyết định khai tử ở quê nhà Nhật Bản.
Xem thêm:
- Cafe sáng cùng hội Mazda CX-8 - Hội Anh Em Thiện Lành: Buổi offline hoành tráng của gần 60 xe Mazda CX-8
- Mazda CX-5 2023 bổ sung thêm bản 2.5 AWD, giá gần 1 tỷ đồng
- Người dùng đánh giá Mazda CX-8 sau 3 năm sở hữu: Các tính năng an toàn luôn là điểm cộng của xe
Các bác nghĩ sao về thông tin trên? Liệu thị trường Việt Nam có bị ảnh hưởng bởi việc CX-8 khai tử ở Nhật Bản và Châu Âu?
