RE: Mẹo vặt liên quan đến xe
Thường xuyên lau sạch dải cao su của gạt nước sẽ giúp nó gạt tốt hơn và đỡ bị xước kính.
Thường xuyên lau sạch dải cao su của gạt nước sẽ giúp nó gạt tốt hơn và đỡ bị xước kính.
]
RE: Mẹo vặt liên quan đến xe
Khi vặn chìa khóa công tắc điện để khởi động, sẽ cấp 1 điện áp 12V hoặc 24V đến 1 nam châm điện trong motơ đề , nam châm này sẽ hút mạnh 1 thỏi sắt để đẩy nhông đề ăn khớp với vành răng trên bánh đà , đồng thời cũng đẩy luôn " Đồng Tiền" để đóng mạch điện cung cấp điện áp cho cuộn stator của động cơ đề ( khi này dòng điện chạy qua ắc quy khá lớn ( lối 180 - 220A) chính dòng diện lớn này mới cung cấp đủ năng lượng cho mô tơ đề kéo bánh đà quay
theo như bác mô tả, có vấn đề trong phần cấp điện từ công tắc đến Rơ le đề , đến nam châm điện của Mô tơ đề , cho nên chì cần cấp 1 điện áp trực tiếp đến nam châm điện này với 1 dòng điện lối 2-3A là đủ để nam châm điện hút đồng tiền nối điện cho mô tơ đề
hy vọng cung cấp đủ thông tin cho lần Pan trước của bác ,
Kính!!!
Khi vặn chìa khóa công tắc điện để khởi động, sẽ cấp 1 điện áp 12V hoặc 24V đến 1 nam châm điện trong motơ đề , nam châm này sẽ hút mạnh 1 thỏi sắt để đẩy nhông đề ăn khớp với vành răng trên bánh đà , đồng thời cũng đẩy luôn " Đồng Tiền" để đóng mạch điện cung cấp điện áp cho cuộn stator của động cơ đề ( khi này dòng điện chạy qua ắc quy khá lớn ( lối 180 - 220A) chính dòng diện lớn này mới cung cấp đủ năng lượng cho mô tơ đề kéo bánh đà quay
theo như bác mô tả, có vấn đề trong phần cấp điện từ công tắc đến Rơ le đề , đến nam châm điện của Mô tơ đề , cho nên chì cần cấp 1 điện áp trực tiếp đến nam châm điện này với 1 dòng điện lối 2-3A là đủ để nam châm điện hút đồng tiền nối điện cho mô tơ đề
hy vọng cung cấp đủ thông tin cho lần Pan trước của bác ,
Kính!!!
RE: Mẹo vặt liên quan đến xe
Nhân tiện đây em cũng xin hỏi về chuyện ắc qui ôtô:
1 tháng nữa em sẽ về Vn và để vợ hai bên này. Các lần trước em về 1-3 tháng may không hỏng ắc qui và mỗi lần sang em toàn phải câu dây điện từ xe khác để nổ máy rồi chạy lòng vòng cho ắc qui nó sạc lại điện.
Lần này em dự định về tầm 5-6 tháng, em rất lo là lúc quay lại vợ hai bị "mất điện", chết ắc qui hẳn thì tốn tiền và mất nhiều thời gian lắm.
Em nghe có người bảo tháo 2 đường dây điện của ắc qui ra thì ắc qui sẽ không bị rò rỉ điện như lúc đang đấu vào xe.
Hiện tại 2 đầu dây ắc qui của em đang có 1 lớp nhìn giống như là sơn màu dark blue, em không biết nếu em tháo vít ra rồi sau 5-6 tháng quay lại đây thì liệu xe có bị chập mạch gì không? Em biết rằng nếu là MB hoặc BMW thì không được tháo rồi, nhưng xe em chỉ là Honda ODC thôi.
Các bác cho em lời khuyên với, cảm ơn các bác nhiều.
Nhân tiện đây em cũng xin hỏi về chuyện ắc qui ôtô:
1 tháng nữa em sẽ về Vn và để vợ hai bên này. Các lần trước em về 1-3 tháng may không hỏng ắc qui và mỗi lần sang em toàn phải câu dây điện từ xe khác để nổ máy rồi chạy lòng vòng cho ắc qui nó sạc lại điện.
Lần này em dự định về tầm 5-6 tháng, em rất lo là lúc quay lại vợ hai bị "mất điện", chết ắc qui hẳn thì tốn tiền và mất nhiều thời gian lắm.
Em nghe có người bảo tháo 2 đường dây điện của ắc qui ra thì ắc qui sẽ không bị rò rỉ điện như lúc đang đấu vào xe.
Hiện tại 2 đầu dây ắc qui của em đang có 1 lớp nhìn giống như là sơn màu dark blue, em không biết nếu em tháo vít ra rồi sau 5-6 tháng quay lại đây thì liệu xe có bị chập mạch gì không? Em biết rằng nếu là MB hoặc BMW thì không được tháo rồi, nhưng xe em chỉ là Honda ODC thôi.
Các bác cho em lời khuyên với, cảm ơn các bác nhiều.
RE: Mẹo vặt liên quan đến xe
[/quote]
Khi vặn chìa khóa công tắc điện để khởi động, sẽ cấp 1 điện áp 12V hoặc 24V đến 1 nam châm điện trong motơ đề , nam châm này sẽ hút mạnh 1 thỏi sắt để đẩy nhông đề ăn khớp với vành răng trên bánh đà , đồng thời cũng đẩy luôn " Đồng Tiền" để đóng mạch điện cung cấp điện áp cho cuộn stator của động cơ đề ( khi này dòng điện chạy qua ắc quy khá lớn ( lối 180 - 220A) chính dòng diện lớn này mới cung cấp đủ năng lượng cho mô tơ đề kéo bánh đà quay
theo như bác mô tả, có vấn đề trong phần cấp điện từ công tắc đến Rơ le đề , đến nam châm điện của Mô tơ đề , cho nên chì cần cấp 1 điện áp trực tiếp đến nam châm điện này với 1 dòng điện lối 2-3A là đủ để nam châm điện hút đồng tiền nối điện cho mô tơ đề
hy vọng cung cấp đủ thông tin cho lần Pan trước của bác ,
Kính!!!
[/quote]
Cảm ơn Bạn hailua_dichat , Như dzậy là bộ dây điện nối Công Tắc đề tới Bình Điện hôm đó bị mát nên không dẩn đủ điện áp để đề máy như Bạn nói .
Do đó Bác Thợ đã nối dây trực tiếp từ Bình Điện ( Bình vẩn còn nhưng yếu ) vào công tắc đề không qua bộ dây điện bị mát để sử dụng tạm .
Thanks again ,
[/quote]
Khi vặn chìa khóa công tắc điện để khởi động, sẽ cấp 1 điện áp 12V hoặc 24V đến 1 nam châm điện trong motơ đề , nam châm này sẽ hút mạnh 1 thỏi sắt để đẩy nhông đề ăn khớp với vành răng trên bánh đà , đồng thời cũng đẩy luôn " Đồng Tiền" để đóng mạch điện cung cấp điện áp cho cuộn stator của động cơ đề ( khi này dòng điện chạy qua ắc quy khá lớn ( lối 180 - 220A) chính dòng diện lớn này mới cung cấp đủ năng lượng cho mô tơ đề kéo bánh đà quay
theo như bác mô tả, có vấn đề trong phần cấp điện từ công tắc đến Rơ le đề , đến nam châm điện của Mô tơ đề , cho nên chì cần cấp 1 điện áp trực tiếp đến nam châm điện này với 1 dòng điện lối 2-3A là đủ để nam châm điện hút đồng tiền nối điện cho mô tơ đề
hy vọng cung cấp đủ thông tin cho lần Pan trước của bác ,
Kính!!!
[/quote]
Cảm ơn Bạn hailua_dichat , Như dzậy là bộ dây điện nối Công Tắc đề tới Bình Điện hôm đó bị mát nên không dẩn đủ điện áp để đề máy như Bạn nói .
Do đó Bác Thợ đã nối dây trực tiếp từ Bình Điện ( Bình vẩn còn nhưng yếu ) vào công tắc đề không qua bộ dây điện bị mát để sử dụng tạm .
Thanks again ,
