Đánh Giá Xe Mercedes A250 AMG & CLA200 và hành trình SG - Cam Ranh - Đầm Môn - Đà Lạt - SG

[4banhteam12345]

Thấy nắng vàng, liền phang ngay vài kiểu. nắng trải vàng khắp nơi
Mấy chú tây xi lô xì lồ tung tăng đi chơi

Cảnh sắc Đà Lạt rất đẹp

Đâu đâu cũng thấy hoa

Những hàng thông ngập tràn trong ánh ban mai

Cảnh sau chiếc CLA200 chính là Blue Water Res, ngồi đây cafe thật tuyệt vời. Sáng chủ nhật đông quá, may mà chúng em có đc 01 bàn ngay sát hồ

Vừa ngồi cafe, ngắm cái cặp đôi đạp vịt, gió mơn man thổi, vờn qua mặt. Đà Lạt ơi.

 

[4banhteam12345]

Cafe xong, chúng em làm một vòng quanh Hồ Xuân Hương.
Nắng rải vàng trên những cung đường cao thấp, dù vậy cái lạnh se se vẫn ùa vào khứu giác. Những con đường ngoằn ngoèo lên dốc rồi lại xuống dốc, chạy ngang qua rất nhiều ngôi biệt thự xinh xắn đầy hoa. Những ngôi nhà được bài trí theo phong cách châu Âu cổ kính đáng yêu với những bụi hoa nở ngập tràn các lối đi, trên hàng rào, và dọc khắp các con đường ngược xuôi của thành phố…
Hồ Xuân Hương trong nắng sớm

 

[4banhteam12345]

Chúng em tiếp tục lang thang ra nhà thờ con Gà

Rồi tranh thủ làm tiếp vài pô nôi thất của 02 xe
Đây là nội thất xe Mer A250 AMG. EM đạp con này, phê đừng hỏi. chế độ S chạy giống hệt xe đua.

Nội thất trẻ trung và thêm tí màu đỏ cho cá tính.

Ghế ngồi lái trông rất chơi, lại ôm người nữa chứ. Ghế này ngồi ôm cua sướng

Còn đây là nội thất chiếc Mer CLA200

 

[4banhteam12345]

Với rừng thông bạt ngàn, rất nhiều hồ nước, sông suối, Đà Lạt sở hữu khí hậu tuyệt vời. Không khí ở đây trong lành, mát mẻ, khác hẳn sự ngột ngạt, đông đúc của những đô thị lớn mà chúng tôi đã đi qua trong suốt hành trình.

Rồi Đà Lạt đổ mưa. Đà Lạt không có cái loáng thoáng của cơn mưa rào lất phất. Đã mưa là nồng nàn, là ào ạt, là chảy tràn ngập phố, là lốc bốc bong bóng phập phồng dường như vô tận… Mưa Đà Lạt không như những cơn mưa phố thị như ở Sài Gòn. Từng hạt mưa to, trong như ngọc, không vẩn bụi. Mưa mang mùi thông xanh ngái, nùi đất bazan nồng nàn, rừng rực.
Mưa trên hồ Tuyền Lâm nó như thế này ạ

Thế là chúng em đành bỏ dở chương trình tham quan Thung lũng vàng, thung lũng tình yêu và langbiang. Hix hix.

 

[4banhteam12345]

Nhanh quá, đã đến ngày 7 trong hành trình của tụi em rồi và cũng là ngày về.

Ngày 7: Chặng đường về

Nếu có chút cảm tình nào trên cung đường Đà Lạt – Sài Gòn theo quốc lộ 20 thì có lẽ tụi em dành cho đèo Bảo Lộc. Những đoạn còn lại như là một sự thử thách với cả người và xe, chẳng có đường quốc lộ nào mà người ta lại nghĩ đến nó như là một “thảm họa” như thế.

 

[4banhteam12345]

Vượt đèo Bảo Lộc

Chia tay Đà Lạt khi những ánh đèn đường thành phố đã dần tắt hết, xứ mộng mơ phủ trong màn sương lững lờ buổi sáng. Hồ Xuân Hương mênh mang khói sóng... Đà Lạt buổi sớm một lần nữa đẹp đến lạ. Cảnh vật nới đấy cứ níu kéo bước chân của những người quanh năm đi miết như chúng tôi. Song, lí trí mách bảo chúng tôi phải tạm biệt phố núi trở về với cuộc sống thường nhật, về để lấy lại cân bằng và để tiếp tục những cuộc hành trình mới.

Tối qua mấy anh bạn “thổ dân” đã dặn, đường từ Đà Lạt về Sài Gòn dài quãng 300 cây số, các anh nên đi sớm, một phần để tránh tắc đường khi gần về đến thành phố, một phần vì cung này có nhiều đoạn đường xấu, khó đi.

Xuống núi, đổ dốc theo những con đường chạy xuyên qua những đồi thông xanh mướt, chẳng bao lâu mà tụi em cũng nhập được vào đường cao tốc Liên Khương. Tuyến cao tốc đi từ Liên Khương đến chân đèo Prenn chỉ dài gần 20 km nhưng cũng góp phần rút ngắn thời gian di chuyển của khách du lịch khi đến Đà Lạt và đặc biệt giảm tải đáng kể cho quốc lộ 20 ở khu vực cửa ngõ thành phố hoa.

 

[4banhteam12345]

Nhưng cái cảm giác nhàn tênh khi cài đặt Speed Tronic ở giới hạn tốc độ 100km/h, cứ thế mà đạp ga thoải mái trên cao tốc Liên Khương chỉ là “màn dạo đầu lừa phỉnh”, chạm vào quốc lộ 20 ở thị trấn Liên Nghĩa thì mới “biết mặt nhau”.

Suốt hành trình qua 4 thị trấn, thị tứ từ Liên Nghĩa, qua Đức Trọng, Di Linh rồi đến thành phố Bảo Lộc, mặt đường có chất lượng khộng tốt, phương tiện di chuyển nhiều, đi một đoạn lại gặp giới hạn tốc độ nên cả đoàn đi mà như “bò” trên đường. Ở những đoạn được phép chạy tốc độ cao thì lại gặp một nỗi lo khác. Dù đã rất tập trung nhưng vẫn có lúc cầm lái mà giật mình đạp phanh vì mấy cậu thanh niên địa phương sang đường chẳng chịu xi-nhan, hay một thằng nhóc đạp xe ngược chiều bất ngờ rẽ sang mà không cần biết trên đường có gì. Đấy là chưa kể, xe khách Phương Trang thỉnh thoảng đè mặt, vượt ẩu như là “đường của nhà mình”.

Nếu có chút cảm tình nào trên cung đường Đà Lạt – Sài Gòn theo quốc lộ 20 thì có lẽ tụi em dành cho đèo Bảo Lộc. Nghe anh bạn người Đà Lạt thường xuyên chạy tuyến này “khoe” Bảo Lộc là một con đèo đẹp, quanh năm mây phủ, lái xe vượt đèo cũng rất phê, nên khi vừa đến thành phố Bảo Lộc, cả đoàn dừng lại, kiểm tra xe cộ rồi háo hức vượt đèo.

 

[4banhteam12345]

Khổ như qua quốc lộ 20

Qua đèo Bảo Lộc, tụi em dừng thưởng thức sầu riêng tại một quán ven đường. Ăn uống qua loa rồi lên đường ngay vì nghe “dọa” đoạn quốc lộ 20 chúng tôi sắp đi qua khủng khiếp lắm. Đi qua những cái tên thú vị như Đạ M’ri, Ma Đa Gui nhưng đành phải hẹn lần sau sẽ đến.

 

[4banhteam12345]

Suốt tuyến quốc lộ 20 không biết bao nhiêu cái cảnh báo “Đi chậm, phía trước là công trường”. Cũng chẳng mấy khi được đi tốc độ cao vì liên tục là biển giới hạn tốc độ. Qua những đoạn sửa chữa, đường vốn đã chật hẹp, mặt đường còn xuất hiện đầy những ổ trâu, ổ gà. Nhiều đoạn công trình thi công mương thoát nước đào xới ngổn ngang. Xe phải liên tục lách tránh những đoạn mặt đường hư hỏng.

 

[4banhteam12345]

Dẫu đã biết trước chất lượng của quốc lộ 20 về Dầu Giây, tỉnh Đồng Nai rất xấu nhưng tụi em còn bất ngờ... ngoài sức tưởng tượng về tình trạng của con đường này trong khi lại bị thu phí rất nhiều lần. Bên cạnh đó, Đồng Nai là địa phương nổi tiếng về các chốt "bắn" tốc độ của cảnh sát giao thông. Tuy nhiên, công nghệ Speed Tronic sẽ giúp lái xe cài đặt hạn chế tốc độ tối đa của xe chính xác đến từng km/h. Nhưng có một điểm hay là trong các tình huống khẩn cấp như vượt xe cùng chiều, người điều khiển chỉ cần đạp lút chân ga là xe sẽ tự động bỏ lệnh giới hạn tốc độ.

Từ Đà Lạt về Sài Gòn hình như theo em đếm là có tới 5 trạm thu phí mà đường thì xấu khủng khiếp.