Máy nóng mà dính côn thì là do con heo dầu của bác (heo mẹ hoặc heo con) lâu ngày nên dơ hoặc xì dầu rồi. Lúc xe chưa nóng dầu thì không sao. Lúc xe quá nóng rồi dầu không đàn hồi lại được và xì ra ngoài nên dính côn. Cái này thay khoảng hai ba triệu là ngon như mới.
Ngoài ra nên xúc két nước. Tự xúc cũng được. Tháo vòi két nước ra rồi mở máy xe chạy đều đều, liên tục châm nước cất sạch (nếu không phải dùng nước lọc tinh khiết, chớ xài nước phèn). Cứ làm vậy cho đến khi nào nước ra trong thì thôi. Muốn nhanh hơn thì ra ngoài cửa hàng hóa chất mua acid acetic về châm vô chạy máy khoảng 15 phút rồi súc bỏ thật kỹ. Không sợ bị ăn mòn đâu vì thời gian lẹ mà.
Sau khi xúc sạch két nước rồi châm nước làm mát mua ngoài tiệm. Loại nước đỏ thì tốt hơn.
Nói chung Fiat Albea là loại xe nồi đồng cối đá, chạy cực đầm không mệt mỏi. Những bệnh này chỉ là do xe thiết kế không phù hợp lắm với xứ nhiệt đới nên anh em phải lưu ý hơn trong bảo dưỡng và sửa chữa. Em thấy nhiều ông châm két nước bằng nước máy luôn mới ghê !
Ngoài ra nên xúc két nước. Tự xúc cũng được. Tháo vòi két nước ra rồi mở máy xe chạy đều đều, liên tục châm nước cất sạch (nếu không phải dùng nước lọc tinh khiết, chớ xài nước phèn). Cứ làm vậy cho đến khi nào nước ra trong thì thôi. Muốn nhanh hơn thì ra ngoài cửa hàng hóa chất mua acid acetic về châm vô chạy máy khoảng 15 phút rồi súc bỏ thật kỹ. Không sợ bị ăn mòn đâu vì thời gian lẹ mà.
Sau khi xúc sạch két nước rồi châm nước làm mát mua ngoài tiệm. Loại nước đỏ thì tốt hơn.
Nói chung Fiat Albea là loại xe nồi đồng cối đá, chạy cực đầm không mệt mỏi. Những bệnh này chỉ là do xe thiết kế không phù hợp lắm với xứ nhiệt đới nên anh em phải lưu ý hơn trong bảo dưỡng và sửa chữa. Em thấy nhiều ông châm két nước bằng nước máy luôn mới ghê !
Nói vậy thôi chứ thay 2 con này chua lắm. Em chưa thấy cái xe nào máy bố trí chật kín như Fiat Albea. Bác làm xong gia chủ thế nào cũng áy náy bồi dưỡng cho bác có khi còn hơn ra hãng làm
Bệnh này giống hệt em, và hình như nhiều bác chạy xe cũ cũng bị vậy, không chỉ xe Fiat.
Xin giới thiệu với bác là em mới xử lý xong, vừa lấy xe xong.
Đây là do con heo dầu côn - dân Nam gọi thế, còn em dân Bắc gọi là xilanh côn, có 2 con trên hoặc dưới, xe em bị con heo dưới. Mới đầu em tưởng là quả này toi rồi, phải thay cả cặp (trên và dưới) mất hơn 3 chai :3dgoidien
hàng Fi mà 
).Lúc đầu, bản tính nghèo hàn sinh ra bần tiện, em cứ để đi, đi nhiều, khi đã quen rồi, ít dùng côn thì sẽ không bị mút côn, và lúc nào dừng thì chọn chỗ "dâm" mát để...tắt máy cho tiện.. (không để cái con heo côn bị nóng thì nó sẽ k bị mút. (e cứ để thế đi cả năm nay rồi, k vấn đề gì)
Rồi đến cách đây 2 ngày, PHÁT SINH ý đồ đi xa, em phải cho đi khám tổng quát, và bệnh kể trên là 1 vấn đề em rất-muốn-xử-lý. May quá, bác thợ của em (bác Bình) hoàn toàn có thể giải quyết trong vòng n nốt nhạc, bằng cái cách rất bình thường, đó là thay cái phớt (cup-pen) í. Bác í tính có 50k, he he, tất nhiên là còng phải tiền công nữa, nhưng mà em làm 1 đống thứ nên k tiện kể ra. Thế là em k còn cái cảm giác phải dè chừng cái chân côn nữa... cảm giác như vừa nhổ được cái nhọt ở đít... đã gì đâu... he he
Câu chuyện đến đây là hết rồi, em cố tình kéo dài ra (đang rảnh mà), mong các bác đừng gạch đá tội em, có chém thì cứ chém thoải mái... HEHE
Bác Vườn Sen quả là kinh nghiệm đầy mình. Cái quả xúc két làm mát thì nếu có điều kiện bác cho em xin mấy tấm hình thị phạm, quả thực e k biết xả nước ra bằng cách nào!!
Tiện đây e cũng chia sẻ thêm tí cho mấy bác tiết kiệm quá mức, dùng nước máy để làm mát như công nông. Các bác sớm fải làm lại hệ làm mát, nước máy ở nhiệt độ cao sẽ phá một số cái, cụ thể là mấy cái như cái đồng xu (em k biết gọi là gì), rồi mấy cái ống sắt. Khi nước rỉ ra sẽ chảy xuống bộ côn, là han nốt bộ côn.. Nói chung là hậu qua khôn lường...
Chút chia sẻ..
